實(shí)不相瞞，最近國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上只要是關(guān)于豐田車的新聞，我就沒看見過幾條正面的，幾乎都是些“豐田退出XX市場(chǎng)”“豐田因供應(yīng)鏈緊張宣布停產(chǎn)”以及“豐田拒絕電動(dòng)化”等一類的新聞、簡訊。
當(dāng)然了，像是“豐田退出俄羅斯市場(chǎng)”、“豐田減產(chǎn)”等資訊，我們倒是可以聽聽看并了解一番，畢竟這可以開拓視野，或者是預(yù)判豐田會(huì)不會(huì)因供應(yīng)鏈緊張而漲價(jià)之類的。可像是“豐田拒絕電動(dòng)化”這種月經(jīng)新聞，我真覺得還是不要再傳播了，因?yàn)樨S田真的還沒傻到直接對(duì)抗時(shí)代大趨勢(shì)。
就以國慶假期頻傳的“豐田看衰電動(dòng)車，否定全面電動(dòng)化”這則流言來說，從字面意義上看，豐田似乎很瞧不起電動(dòng)車，且沒有大力發(fā)展電動(dòng)車的意思。而在實(shí)際看過豐田掌門人豐田章男所接受的完整采訪，你們就會(huì)明白，豐田野心很大它“全都要”。
(資料圖)
眾所周知，當(dāng)下幾乎所有車企都在尋求電氣化轉(zhuǎn)型，外加上全球各個(gè)國家地區(qū)的政策倒逼，致使大部分汽車制造商都提出在2030年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)初步完成純電轉(zhuǎn)型，當(dāng)然這其中也有全面完成的，具體就看各家進(jìn)度了。而豐田之所以成為眾矢之的，是因?yàn)樵谒霓D(zhuǎn)型計(jì)劃中，它只會(huì)在2030年完成產(chǎn)品線三分之一電動(dòng)化。
嗯，豐田是目前規(guī)模最大的汽車制造商，一樣固執(zhí)于某項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)，對(duì)于改革比較排斥，類似的情景我們?cè)谥Z基亞上看到過，然后它就被蘋果、安卓給直接淘汰了。所以豐田會(huì)成為第二個(gè)“諾基亞”嗎？
恕我直言，豐田自己對(duì)于新能源時(shí)代的競(jìng)爭策略是有清晰認(rèn)知的，即便目前有很多國家地區(qū)提出要禁售燃油車，或者確定禁售燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但具體執(zhí)行起來的難度有多大，大家可以自行想象，畢竟作為“基建狂魔”的我們祖國，目前的充電樁部署都還有很大缺口，就更別說離心離德的歐洲，或者是毫無執(zhí)行力的北美地區(qū)了。
而“2030年前完成三分之一產(chǎn)品線的電動(dòng)化”這一目標(biāo)，按照目前豐田的銷量情況來看，也就是說豐田2030年的目標(biāo)是年銷300萬電動(dòng)車，這個(gè)數(shù)字說實(shí)話很保守，不過剩余的700萬中有多少是新能源車，豐田社長倒是留了個(gè)白。
換言之，豐田在此期間，絕不會(huì)盲目全盤電動(dòng)化，而是循環(huán)漸進(jìn)，具體的我們參考比亞迪就行了，插混、純電兩條腿走路的同時(shí)，豐田也要大力發(fā)展氫能源。另外，針對(duì)全球車市中仍有傳統(tǒng)油車需求的國家、地區(qū)，豐田也依然會(huì)提供內(nèi)燃機(jī)，具體的需求數(shù)字，根據(jù)豐田官方的統(tǒng)計(jì)，大約是有10億人，即便到了2030年，這些消費(fèi)群體也不太可能購買電動(dòng)車。
寫在最后
歸根結(jié)底，當(dāng)下新能源車銷量在全球范圍內(nèi)，仍不及傳統(tǒng)燃油車，這也是為什么貴為全球第一大車企的豐田，仍不肯放棄燃油車的基本盤，這是其最大的利潤來源。
當(dāng)然了，更為關(guān)鍵的是，上一個(gè)主導(dǎo)進(jìn)行全盤電動(dòng)化的車企掌門人——迪斯，因?yàn)轭櫞耸П耍瑢?dǎo)致大眾在銷量上不敵豐田，故而被董事會(huì)掃地出門，所以即便豐田章男有心電動(dòng)化，但也決不能表露出來，畢竟任何一家車企的投資人，都還是以銷量為一切的。
