(資料圖)
曾經，在比亞迪超級混動問世以前，日系車混動可以說叱咤全球，總銷量超過2000萬臺，現如今，不要說全球市場，單單是國內市場幾乎已經快找不到存在感了，與比亞迪混動已經完全不在一個競爭層級，比亞迪混動究竟是憑借什么戰勝了不可一世的日系混動呢？
以同為十萬級別的混動轎車日系經典e-POWER和秦PLUS-DMi為例對比，起步價e-POWER為12.39萬，秦PLUS-DMi為11.18萬，然而在性能方面e-POWER被秦PLUS-DMi幾乎全面壓制，后者擁有更低的油耗，更強的動力，更高的配置，更加科技智能的人機交互系統，總體來看就是秦PLUS-DMi更具有性價比！
這些極具性價比的性能及配置，相信日系車打造起來也并不會太難，使用更高燃燒效率的發動機，更大的電池電量，更大功率的電機，替換更高的配置，但是這些只能停留在假如，因為它們背后的核心競爭力在于成本控制，日系混動目前的性能、配置，e-POWER為例來說起步價都比比亞迪同級別混動高了超過1萬，如果打造一輛車和秦PLUS-DMi一樣的性能和配置，那這個價格一定是市場無法接受的價格！
比亞迪之所以會有這么出色的成本表現，一方面得益于全球車企中獨一無二的全產業鏈優勢，另一方面在于它的戰略規劃得當，犧牲部分整車利潤，讓利于民，優先搶占市場，同時配合國家戰略先把新能源汽車做大做強！這些顯然是目前的日系混動不具備的，這就好比美國的可口可樂，百事可樂可以獨霸全球是一個道理，同樣的口味能做出來的企業數不勝數，但是極致的成本控制卻讓全球幾乎所有的其它企業望而卻步，這也是如今的比亞迪核心競爭力所在！
