隨寶馬正式推出全新一代寶馬X1后，該車已陸續在海外市場完成到店并開啟預定。
與舊款車型一致，全新一代寶馬X1仍將帶來更多車型來滿足市場選擇，分別有凸顯氣派的普通版和凸顯造型的運動版，而后者也將作為全新一代X1的M SPORT版。
具體來看，寶馬X1 M SPORT版換上更激進的運動套件，這不僅比普通版更顯動感，也因該套件的更新讓新車擁有更夸張的視覺效果，畢竟該套件與全新一代寶馬X3造型一致，由三段式進氣口搭配黑化的“雙腎”進氣格柵。
(資料圖片僅供參考)
來到側面，寶馬X1的兩個版本基本一致，以平直的線條凸顯新款力量感，并換上最新的隱藏式門把手。因為這是一款基于寶馬FAAR油電共享平臺架構打造的車型，也將滿足車型在燃油市場和純電市場的布局，所以隱藏式門把手將更符合純電車型的設計。
值得注意的，M SPORT版將擁有兩個“油口”，因此判斷M SPORT版將提供寶馬X1的插混版本。
尺寸方面，新款長寬高分別為4500/1845/1642毫米，軸距為2692毫米，整體表現均比舊款有所提升。
尾部方面，M SPORT版同樣換上比普通版更激進的造型，因為更方正的后杠造型，將使得車型更加飽滿和性能。
內飾方面，全新寶馬X1采用同樣的造型，更換了寶馬家族最新懸浮式雙聯屏造型，在有效提升科技感的同時也提升高級感，因為這與寶馬旗艦純電車型iX造型一致。
因為是SUV的定位，全新寶馬X1采用了懸浮式中控扶手，搭配寶馬家族最新電子擋桿式換擋設計。
動力方面，全新一代將提供多種動力系統，具體包括燃油的1.5T三缸機、2.0T的四缸機及2.0T四缸+48V輕混。此外，海外市場還提供2.0T柴油和2.0T+48V的輕混系統。
至于M SPORT版的插混車型，同樣提供1.5T和2.0T車型，與之匹配的是P2布局電驅系統，分別可提供80千瓦（低配）、130千瓦（高配），均匹配7速濕式雙離合變速箱。
因為是油電平臺打造，新款還提供純電車型，搭載前后雙電機，0-100km/h為5.7秒，純電續航在410公里至435公里，而插混僅有88公里續航表現。
定位來看，全新一代寶馬X1將繼續對標同級入門級SUV，如奔馳GLA、GLB及奧迪Q3等車型。
奔馳GLA
指導價：28.39-34.48萬元
奔馳GLB
指導價：29.59-36.48萬元
奧迪Q3
指導價：27.88-32.36萬元
目前來看全新一代寶馬X1的造型確實很有吸引力，尤其插混版本給人一種“以下犯上”的感覺，作為X1造型卻有X5的氣派。
雖然國產諜照已有插混車型遭曝光，但因為車型被進行重度包裹，暫時無法知曉全新一代X1的M SPORT版是否在國內提供，所以一切都將靜待寶馬官圖發布。
網友1：現在X1向X3進化，X3向X5進化，X5向X7進化！
網友2：插混版真的太帥了！不知道國產是不是又另一回事…
網友3：為什么要換成雙離合？愛信8AT不是挺好的嗎？？?
網友4：這樣的設計讓X3咋賣？求X3心理陰影面積！
網友5：X1越來越像X3！寶馬很重視入門級豪華SUV市場。
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