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10月5日，雷諾汽車官方正式發布雷諾4概念版車型最新預告圖，按照此前規劃，新車或將于10月17日巴黎車展上全球首發。
新車基于CMF-BEV純電平臺打造，主打純電小型SUV車型。外觀方面采用復古設計風格，具有極強的時尚感，從最新預告圖來看，新車前臉兩側加入了LED光源，中間是品牌的logo標識，整體辨識度較高。車身側面，新車采用硬朗的車身線條進行打造，車型方面，預計新車前期將會推出兩廂掀背車型，后續推出貨運版車型。
新車基于雷諾、日產、三菱聯合打造的CMF-BEV純電動平臺打造，該平臺專門用于生產純電動車的平臺，預計將會采用一系列符合當前純電動車使用需求的新技術。動力方面，預計新車將提供134馬力峰值動力，續航里程400km左右。目前關于新車的信息非常有限，我們也將持續關注。
據了解，雷諾4是雷諾集團計劃于2025年推出的10款純電動車型之一，除雷諾4外，雷諾集團還將推出緊湊型Megane E-Tech、2024年初推出雷諾5，以及一款預計名為Scenic的緊湊型SUV 、中型 SUV 和兩款Alpine 跑車。此前雷諾首席執行官盧卡德梅奧表示，到2023年雷諾在歐洲市場推出的每款新車型均為純電車型。
公開資料顯示，雷諾、日產、三菱分別是法國、日本的老牌車企，三方結成聯盟已多年。1999年雷諾-日產聯盟成立，1999年5月雷諾以54億美元收購日產汽車36.8%股權，并獲得在5年后將持股比例提升至44.4%的權利，2002年5月，日產獲得雷諾15%的股權。到了2016年，日產收購三菱汽車34%的股份，自此三菱集團也成為雷諾-日產聯盟的成員，雷諾-日產-三菱聯盟就此形成。
在雷諾-日產-三菱三者關系中，雷諾是日產的大股東，日產是三菱的大股東，其中日產CEO戈恩是聯盟的靈魂人物，在其帶領下，2017年雷諾-日產-三菱聯盟以總銷量1061萬輛的成績成為全球最大制造商，但不到兩年時間，三者的關系就出現了裂痕。2018年11月日產CEO戈恩因涉嫌財務違規被捕，聯盟關系開始惡化。在戈恩出事之前，2018年上半年雷諾-日產-三菱聯盟銷量為553.8萬輛，是全球第一大車企，戈恩被捕后，2019年其銷量下滑5.6%至1015.52萬輛。
2020年5月27日，雷諾-日產-三菱聯合發布多項戰略舉措，包括在技術研發領域：自動駕駛將由日產汽車主導；車聯網技術方面，雷諾集團將主導基于安卓平臺的開發車聯網技術，日產汽車主導在中國的車聯網技術開發；電動化車身及電子電氣架構的核心系統也由雷諾集團主導；電動化動力總成（e-POWER）方面，雷諾集團負責CMF-A/B的電動化動力總成，日產汽車負責CMF-EV的電動化動力總成；三菱汽車則負責C級和D級的插電式混合動力汽車。同時，根據指導戰略，三方將分別聚焦市場，避免重復。其中日產汽車將重點聚焦中國、北美和日本市場，雷諾集團則聚焦歐洲、俄羅斯、南美和北非市場，而三菱汽車將重點放在東南亞和大洋洲市場。
今年初，有媒體透露，雷諾集團、日產汽車和三菱汽車將進一步結成聯盟合作，并計劃在未來5年內共同投放超過200億歐元（約合人民幣1438億元）用于開發電動汽車，到2030年，該聯盟將推出30余款由5個共同平臺打造的全新電動汽車車型。2月雷諾稱計劃將電動汽車和內燃機車型拆分為獨立部門，到了4月，雷諾首席財務官蒂埃里·皮耶東（Thierry Piéton）在一份業績報告中表示：“正在考慮的一個選項是在2023年下半年讓電動汽車業務全面上市”。9月27日，據日經新聞報道，日產汽車社長兼首席執行官內田誠表示，公司未來發展將以雷諾-日產-三菱車企聯盟為基礎，不打算在此之外建立伙伴關系。內田誠指出，雷諾設想成立的電動汽車公司是企業聯盟的一部分，在參與之前：“我們必須考慮其對日產汽車的好處”。
最新數據顯示，2022年1-6月，雷諾-日產-三菱聯盟累計銷量為314萬輛，同比下滑17.3%。
