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在日系品牌中，豐田、本田、日產(chǎn)在國內(nèi)市場都擁有極強(qiáng)的競爭力，唯有馬自達(dá)似乎連生存下去都很困難。自2018年經(jīng)歷了連續(xù)四年的銷量大幅度下滑之后，馬自達(dá)在中國市場再也“玩”不下去了，在去年直接將一汽馬自達(dá)“砍掉”，如今只剩下了長安馬自達(dá)這唯一一個馬自達(dá)在國內(nèi)的合資品牌。
將一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并是正確的選擇嗎？車叔認(rèn)為并不是，這二者合并后的成效不增反降，此前在一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)的共同支撐下，馬自達(dá)在華銷量還能維持在1萬輛到2萬輛之間，但是自從二者合并之后月銷量不足1萬輛已成常態(tài)。據(jù)官方8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，長安馬自達(dá)8月份銷量僅5316輛，同比下滑了2.57%，1-8月份累計銷量僅為7.7萬輛。作為對比，日產(chǎn)軒逸的7月份零售量為39065輛，8月份零售量為43810輛，也就是說日產(chǎn)軒逸這一款車的7、8月累計銷量就超過了長安馬自達(dá)整個品牌1-8月的銷量。
其實(shí)馬自達(dá)在華銷量如此慘淡也與其經(jīng)營理念有很大關(guān)系，汽車電動化的浪潮已經(jīng)席卷全球，幾乎所有廠商都在加速推出新能源汽車，而馬自達(dá)品牌目前在華銷售的純電動車僅有馬自達(dá)CX-30 EV這一款車，而且還是“油改電”產(chǎn)品，競爭力相當(dāng)之弱，所以長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域也沒任何優(yōu)勢可言，絲毫不懂得迎合市場。
此外，一個品牌的銷量如何與經(jīng)銷商的數(shù)量也有很大關(guān)系，自2020年4月至2021年5月，馬自達(dá)經(jīng)銷商縮水40%，由432家降至257家。同時，由于一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并，因?yàn)槭艿揭恍l件限制，導(dǎo)致很多的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商退網(wǎng)，在馬自達(dá)品牌在華面臨窘境的情況下這些經(jīng)銷商肯定也不敢再染指長安馬自達(dá)，而這也是馬自達(dá)品牌在華銷量直線下滑的直接原因。
作為商品而言，品控真的很重要，而這也正是長安馬自達(dá)所欠缺的。車叔從相關(guān)渠道查詢獲悉，長安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品近期投訴量異常大，發(fā)動機(jī)異響、變速器異響、底盤異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問題十分常見，試問誰能忍受開車走在路上總能聽到嘎吱嘎吱的聲音？如果長安馬自達(dá)連這樣的問題都無法解決，那么花更少的錢買一臺國產(chǎn)車也不是不可。
車叔個人認(rèn)為，一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并后的新長安馬自達(dá)在戰(zhàn)略規(guī)劃上還存在諸多漏洞，或者說根本就不懂得中國消費(fèi)者的需求。對于合并后的長安馬自達(dá)而言，阿特茲車型就應(yīng)該再延續(xù)下去，畢竟阿特茲是馬自達(dá)在中國市場的唯一一款中型轎車，有了這款車就能使長安馬自達(dá)的產(chǎn)品矩陣更為豐富，綜合產(chǎn)品競爭力勢必也會更強(qiáng)。如果阿特茲未來有望復(fù)產(chǎn)，那么其車身異響問題必須要得到有效解決，畢竟現(xiàn)在很多消費(fèi)者給這款車起名叫“阿特吱”，可見車身異響問題在這款車上是出了名的。
面對銷量下滑，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁曾說過：“我們深感產(chǎn)品在營銷層面有所欠缺，接下來要加強(qiáng)這方面，將產(chǎn)品價值傳遞給用戶，也會努力讓經(jīng)銷商不管從提高車型的保值率、售前售后的服務(wù)等方面最大化地提升。”從長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁的這番發(fā)言中可以看出，長安馬自達(dá)官方將銷量不好的原因歸咎為營銷層面有所欠缺，但中國有句古話說得好，“是金子總會發(fā)光”，更何況馬自達(dá)這個品牌可以說是家喻戶曉，好的營銷固然能提升銷量，但并不能決定銷量，銷量下降難道不應(yīng)該從產(chǎn)品自身找問題嗎？
車叔總結(jié)
我們不能否認(rèn)馬自達(dá)在造車方面高超的造詣，但在長安馬自達(dá)手里這份造詣卻被更大的缺點(diǎn)所掩蓋，而且完全不跟著市場需求提升自我。所以車叔認(rèn)為，長安馬自達(dá)銷量下滑的重要原因是不會自我反省，在營銷層面下功夫還不如加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，同時加快產(chǎn)品更新迭代的速度，并且在新能源產(chǎn)品布局方面多花點(diǎn)心思，這樣才能讓長安馬自達(dá)品牌有更多被消費(fèi)者所了解的機(jī)會，而且“多生孩子好打架”這個道理長安馬自達(dá)的管理層不會不懂吧？所以說馬自達(dá)品牌在中國這個龐大的市場中走投無路實(shí)屬咎由自取。
