回望這幾年SUV市場，蓬勃發展的同時也逐漸同質化，未來，將會是用戶需求的深度挖掘以及精準差異化定位的競爭。越來越多元化、個性化的年輕用戶正期待著的更高質感以及更加有趣的產品。
為此，廣汽本田帶來了不走尋常路的價值之作——Honda全球車型ZR-V致在。它是本田Honda Architecture新架構下的首款SUV，以好開、爽快的駕控體驗打破SUV固有印象，獨具質感的產品力與年輕用戶雙向奔赴。9月26日，“異彩綻放”廣汽Honda全新全球SUV媒體試駕活動在寧波舉行，筆者將為大家挖掘，ZR-V致在這款“寶藏車”，到底隱藏著怎樣的驚喜和魅力？
(資料圖片)
本田最好開的SUV，突破SUV駕控的“天花板”
之所以說ZR-V致在是一款不走尋常路的價值之作，是因為它做到了很多SUV做不到或者不愿做的事情——駕控的質感。從底層架構就以愉悅駕控為設計方向，不僅打造出媲美轎車的好開、爽快，還隱藏著工程師數不清的小心思和小驚喜，ZR-V致在可以說是一款“寶藏車”。
ZR-V致在采用的是本田具備高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架構，從研發、生產、采購、后期維護等多個層面進行技術共享，并糅合了“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，在車身、底盤、轉向到人體工學上，將一直以來普遍只存在于運動級轎車領域的極致駕控優勢完美轉移到致在身上，讓SUV的駕馭質感擁有了獨樹一幟的革新價值。
這樣的革新價值首先體現在全新架構下的高剛性車身，讓ZR-V致在擁有一個更具駕控潛質的身軀。抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達8.5%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是達到14.5%，實現了更加優秀的抗扭轉剛性與抗彎曲剛性。輕量化材料的使用則進一步讓ZR-V致在的操控更靈活、更輕盈。不僅搭載前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，ZR-V致在還采用了鋁合金副車架，并在底盤承軸、襯套及鏈接結構處，采用了低摩擦技術，將輕量化對車身動態性能的賦能價值發揮到極致。除此以外，與傳統SUV極大不同的是，新架構車身設計讓ZR-V致在擁有了媲美轎車的好開駕駛屬性，而得益于低重心的底盤以及級別最低的臀點設計，更實現類似轎車般的駕駛坐姿，讓ZR-V致在迸發出更豐富的駕駛樂趣。
當然，新架構為ZR-V致在帶來的優勢遠不止于此，還有“大車格巧車身”的靈巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大車，它與皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距，軸距僅差5mm、寬度相差15mm，輪距相差10mm，但這樣一款大車的最小轉彎半徑卻只有5.2米，甚至比大多數小型SUV的轉彎半徑還小。這樣的靈活性，在日常的雙車道掉頭基本可以一把過，輕輕轉一下方向盤就能輕松完成變道。
再比如更加人性化的人體工程學，ZR-V致在的視野營造得極為出眾，雖然擁有轎車般的低臀點坐姿，卻擁有比同級SUV更寬闊的視野。儀表臺寬度達到同級最大，并且通過配備隱藏式的集成雨刮，并將后視鏡合理后移，最大程度減少了盲區，進一步拓展了駕乘者視野的開闊度。車頭兩側的通風口也是空氣動力學的小細節，空氣以平滑的側流穿梭而過，實現級別頂級的空氣動力性能，降低風阻的同時又提升了行駛的穩定性。從造車角度，將汽車設計與人體工學的有機統一，這，正是ZR-V致在破圈的實力所在。
向彎道說“三不”，真正解決傳統SUV的駕駛痛點
體驗過ZR-V致在，你就會發現它的“好開”不只是傳統意義上的舒適或者容易上手，還呈現出更加深厚的功力。ZR-V致在以教科書式的彎道性能，完美解決了常見于SUV過彎的“三大痛點”，堪稱駕控的點睛之筆，創造出絕大部分同級SUV無法匹敵的駕控樂趣。
眾所周知，難以進出的窄街深巷、狹窄的地下車庫，是很多城市SUV的用車痛點，而ZR-V致在這款大車卻擁有堪比小型SUV的靈活性，可以做到“小窄彎不停”。由于配備與雅閣同款的VGR可變轉向比系統，采用雙齒輪助力，經過精準細膩的調校，并配以大角度的懸掛設定，很多狹窄掉頭位基本可以一把過。精準的指向可以說是指哪打哪，精準捕捉并反饋路面信息，讓駕駛者可以實時掌握車身、底盤、方向盤的狀態。
另一個大多數的人用車痛點則是在高速行駛時的過彎發飄情況。ZR-V致在源于低重心設計和扎實的底盤功底，讓“大急彎不飄”成為它的看家本領。低重心的設計讓ZR-V致在下盤更穩，高剛性車身和懸掛的精細化調校，應對一些較大的急彎也可輕松壓縮車身側傾的幅度。而在彎中修正方向方面也表現出極其優秀的穩定性，減少推頭或打滑的現象。即便遇到橫風，ZR-V致在優秀的空氣動力性能也能讓車身保持安全穩定的出色姿態，讓駕駛者操控起來信心十足。
山路可以說是對車輛駕控性能的“綜合考察”。大/小/連續的彎道、高/低落差的路面，考驗了整車對車身、底盤、操控的調校協作。但對于“連續彎不晃”的ZR-V致在來說，山路正是展現駕控的“爽點”所在。不管是連續的急彎還是頻繁的加減速，ZR-V致在始終能夠像“熱刀切黃油”一樣，游刃有余地將各種彎道化解，呈現出其他SUV身上體會不到的駕駛樂趣。全方位駕控的完美融合，讓ZR-V致在好開得更像一輛“貼地飛行”的轎車，真正解決傳統SUV在控彎層面的駕駛痛點。
覺醒感官享受，豪華與質感“輕松拿捏”
新時代年輕用戶想要的豪華并不是簡單的配置堆砌，而是對質感的追求。而能夠有效整合新技術的HA架構體系，賦予了ZR-V致在更多設計自由度和越級配置的下放基礎。
ZR-V致在的設計與傳統SUV四平八穩的設計風格不同。其外觀以極具張力的曲面與線條為主，配備18英寸運動輪轂，在光影之下綻放出極具力量感與張力的美感。作為在中國市場中唯一將“H”標放置在引擎蓋前方的本田車型，更是致敬了經典跑車的造型。車色方面，同級少有的遠山嵐、熾熱黃配色更加凸顯外觀的質感與深邃，種種新設計與細節，都在突破傳統SUV設計美學的基礎上滿足了年輕人的新審美。
坐進車內，內飾的細節恰到好處地展現出高級感。車內看得見、摸得著的儀表、門板等位置基本都采用了同級首創的珠光漆高級軟材，光線之下泛著微微珠光更顯質感。搭配10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，不管是用料還是設計布局，整體既突出品質感、豪華感，但又不會過度張揚。
舒適與科技感的營造也匠心滿滿。全新開發的人體工學座椅采用高級真皮，量身定制的BOSE音響，由12個揚聲器共同演繹出身臨其境的聽覺盛宴；配備高級卡片式鑰匙，把傳統鑰匙變成格調滿滿的卡片；配備同級少有的后排及后擋風隱私玻璃，通過特殊涂層實現暗色效果，減少陽光照射，提升車內舒適度與隱私性；全景天窗、電動調節座椅以及鋁合金換擋撥片，更貼合了年輕人追求質感的內心訴求。
面向智能化時代，ZR-V致在標配了備受好評的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，語音助手可控制車內大部分功能，還能識別口音和方言，更人性化；手機遠程控制可實時鏈接愛車；車家互聯更是可以與智能掃地機器人、空氣凈化器等實現雙向互聯，秒懂新時代感享青年的智能生活。同級少有的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。
經過深度試駕ZR-V致在，不管是從架構層面打造愉悅駕控，還是獨樹一幟的設計和配置，新車各方面表現都令人驚艷，展現出很多同級SUV身上沒有的魅力，作為一款指導價15.99萬-19.59萬元的SUV，ZR-V致在物超所值。往更高的層面去看，ZR-V致在的到來將成為廣汽本田SUV矩陣的新生力量，Honda Architecture新架構帶來的好開、愉悅駕控價值，不僅是完美匹配了新時代感享青年追求的“寶藏車”，也呈現出SUV的全新價值，相信未來它將會開啟細分品類的又一輪內卷。
