一臺既好開又好玩，且價格親民的純電車會給人們帶來什么體驗？一千人眼中有一千個哈姆雷特，有人會更注重舒適性，尤其是能夠滿足全家人出行；年輕人或許會更注重整車的智能化，讓休閑娛樂一路同行；也有人會關心續航，遠離里程焦慮。
最近盾牌就試駕了一臺純電車型，這款車不僅有酷炫的外形，而且還全系標配了基于HarmonyOS開發的超電智能座艙，在科技化和智能化體驗方面都有著出類拔萃的表現。最重要的是，面向大眾化市場，它還有著更為親民的售價，這款車就是我們今天要重點說的幾何G6。那么，擁有強大車機系統的幾何G6，能否引發這個級別純電市場的新一輪內卷？我們帶著這個問題對它進行了深度試駕。
(資料圖片僅供參考)
HarmonyOS加持 打造愉悅出行新體驗
既然是主打車機功能，所以拿到試駕車的第一時間，我便進入到車內，先來感受一下幾何G6的超電智能座艙。幾何G6的整個機艙設計樣式簡單明亮，淺色系的色彩搭配，更符合年輕用戶的審美需求。
幾何G6的中控臺采用了多屏組合的布局形式，10.2英寸全液晶儀表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感滿滿，或許幾何汽車對這套車機系統的操作流暢度很有信心，將所有功能鍵都融合在這塊大屏中，同時采用了懷擋設計，讓內部看起來更整潔。
啟動車輛后，從中控屏展示的界面來看，空調操作、導航、音樂等功能控制均通過大屏完成操作。14.6英寸的中控大屏擁有1080P高清畫質，還能實現分屏，導航、娛樂兩不誤。
在行駛過程中我們還發現，在中控大屏中能顯示540°全景影像，在進入高速貼近收費聽取卡的時候，全景影像會自動打開，同時發出警報，實用性很強。
幾何G6基于HarmonyOS打造的超電智能座艙無論是操作流暢度，還是生態應用豐富度，以及系統UI、邏輯的設定都非常出色，相信即便是新晉車主也能在短時間內就能熟練操作。
在功能的劃分上，幾何G6的分類也十分合理。音樂界面對應聽音樂的需求，整合了第三方App（如網易云音樂）、FM、藍牙、USB、網路電臺、博客等等的音源；主菜單和下方DOCK對應了快捷功能的需求，整合了導航、充電、下載App、能耗、日歷等剛需；車輛界面對應了車輛設置的需求，整合了駕駛模式調節、L2級輔助駕駛功能詳細設置、動能回收等級強度、整車燈光等設置。空調界面也做了很多可視化的工作，直觀易懂。頁面之間的切換也非常迅速，沒有卡頓。
幾何G6的語音控制也是一大特色。通過“小何同學”口令喚醒語音控制系統后，可在一分多鐘內無需喚醒即可發出語音指令，避免重復喚醒的頻繁操作。UI界面以及操作邏輯簡約方便，可以零經驗上手。而且在行駛過程中，系統可以在任意界面下進行語音切換，小何同學的響應速度也很快，基本上能做到秒聽、秒懂、秒回應。
值得一提的是，幾何G6的車機系統能支持主副駕駛兩個音區的指令，這種主副駕的“平等待遇”在過去試駕過的很多車型上都沒有配備，即便部分新勢力車企產品已經擁有這項功能，也會在執行過程中出現滯后或者接受指令不清晰的情況，極大影響使用體驗。
側重舒適駕乘 續航不虛標一掃“里程焦慮”
得益于先天的物理特性，純電車的動力表現一直占據著比較大的優勢，而幾何G6的加速質感也同樣可圈可點，有著相當不錯的加速體驗。雖然我們此次試駕沒有針對性地測試，但在實際體驗過程中，當深踩加速踏板全力加速時，瞬間的推背感讓人印象深刻，而且G6的加速踏板和制動踏板的阻尼調校也恰到好處，有著清晰的線性回饋，高級感油然而生。
幾何G6動能回收的強度設置有低、中、高三個不同的擋位，即使是在最強擋位下松開加速踏板，拖拽感并沒有過于強烈，優先滿足乘客的舒適性。不過在這三個擋位中依然進行很好的區分，經過短暫的適應之后，可以提供更舒適自然的駕駛感受，并不會顯得過于粗暴的拖拽。
追求“真續航、不虛標”一直以來都是幾何汽車的產品特色，幾何G6同樣延續了這一特質。通過采用AI智能續航里程算法，通過歷史平均能耗自適應辨識、電池剩余能量預測、行駛工況識別、駕駛模式切換里程變化技術實現剩余續航里程精準預測，在接近150km的綜合試駕過程中，百公里表顯電耗維持在13kWh左右，在同級中也是個比較好的成績。
對于純電車而言，不同品牌間很難實現三電系統間的差異化競爭，所以很多廠商更愿意在智能化、舒適性等多維度構建產品的綜合競爭力，特別是車機系統一有大的更新，往往都能帶來很明顯的感知變化。有了HarmonyOS的加持，幾何G6/M6將會為消費者帶來更智能、更便捷的出行體驗，這便是兩款新車的優勢和競爭力，加之幾何汽車多年來的口碑基礎，將進一步夯實幾何G6/M6在智能純電市場的地位，前景值得期待。
