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甘肅蘭州保時捷車友會微信群甘肅蘭州保時捷車友群甘肅蘭州保時捷俱樂部——最便宜的電動版保時捷？Macan命不久矣
(資料圖片)
在保時捷首款純電車型Taycan成功亮相市場之后，另一款純電SUV也將被鎖定。不過這次并不是新開發的車型，而是在保時捷品牌中銷量僅次于卡宴的車型Macan。
據扉旅汽車小編獲悉，保時捷Macan由于日益嚴格的排放標準，不得已將要轉型純電動車型。官方也表示將會在2024年實現Macan的全面電動化。而Macan的首款電動車型，也將會在2023年和燃油車一同在售。
不過小編覺得，保時捷Macan純電版未必能夠為其帶來很好的銷量業績，畢竟作為最便宜的保時捷，電動版Macan的配置與那些新能源車企造的車比起來，科技配置及空間還是有一定差距的。所以命不久矣的Macan到底會帶來什么樣的變動呢？下面我們就來一起看一下即將推出的純電版Macan有哪些消息吧！
搶先了解純電版Macan
首先純電Macan并不是油改電這么簡單，它是第一款基于PPE平臺制造的保時捷車型，與奧迪A6 e-tron屬于同一平臺產物。將使用兩種不同容量的電池組，未來還有包括其它眾多保時捷和奧迪品牌的純電動轎車和SUV經由該平臺生產。
雖然不是保時捷Taycan的J1高性能純電平臺生產，但Macan純電版的PPE平臺在技術水平上也并不示弱，只是雙方的側重點有所不同，PPE平臺更多注重于高端豪華體驗。
根據外媒曝光的數據，保時捷Macan純電版將首先推出搭載雙電機的高性能版，最大功率達到515kW，最大續航里程超過500km。此外，該車還將支持已經搭載在保時捷Taycan上的800V快充技術。最大可支持270kw的直流快充，用不了半小時就能將車輛的電量從5%充到80%。讓整車的性能既兼顧日常實用性，又可以達到高性能的表現。
另外我們從測試車的造型來看，純電版Macan與燃油版有著很大的區別，它看起來更像是Taycan的前臉造型，尤其是大燈部分的扁平造型，一眼就能分辨出這是保時捷的純電車型。車身側面上，純電版Macan相較于燃油版更為傾斜的尾部車頂，看起來更像是一臺轎跑SUV。
純電版Macan會國產嗎？
最后我最關心的就是保時捷Macan會不會國產？由于基于PPE平臺，所以純電Macan很有可能會國產。近日一汽奧迪官宣，新能源合資項目正式落戶長春，并宣布奧迪將會將純電平臺PPE于2024年引入國內生產。所以保時捷Macan會不會使用一汽奧迪這條PPE生產線來進行國產，我們還是非常期待的。
畢竟早在2019年，保時捷CEO就已針對國產問題向媒體透露。“如果保時捷要在中國國產，某款車型在中國的年銷量一定要達到5萬輛以上。”此前上汽集團也和大眾集團商討過保時捷合資事宜，不過因當時銷量問題被拒絕了。
而這樣一臺純電Macan，小編個人對它的期望其實并不太大。雖然保時捷Macan的銷量在保時捷車型中還不錯，不過也不及5萬臺的銷量，所以國產還指日可待。而今年上半年Macan在國內的銷量僅有2萬臺，所以如果真的Macan推出電動車，未必會對其銷量起到幫助。
畢竟國內購買電動車的消費者大多數都是看中了電動車的智能化配置，Macan作為一臺傳統的車型，車機系統與空間設計都很難與現在新能源車企造出的車型競爭，再加上特斯拉這樣豪華新能源品牌的追擊，讓它陷入了尷尬的困境。畢竟購買保時捷的人一方面追求品牌一方面追求性能，而這樣一臺入門級車型的電動版，可能短時期買單的人應該不會很多。
而國產化的決定，對于保時捷品牌來說是個重要的決定，也是一次轉型的機會。是否能在國產后依然保持比BBA更高的姿態，對于保時捷來說是一項很難的工作。所以即將到來的電動保時捷Macan，大家絕對它會成功嗎？
