在“碳中和”“碳達標”背景下，新能源化已成為汽車市場的主旋律，同時也是各大汽車品牌向上發(fā)展的必然選擇。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源汽車銷量達386萬輛，同比增長1.1倍，不僅跑贏大勢，更有望成為助力汽車市場復(fù)蘇的重要推手。作為自主頭部品牌，魏牌和比亞迪都是新能源賽道上的領(lǐng)軍者，旗下摩卡DHT-PHEV和比亞迪唐DM-p則是30萬元級別新能源汽車中頗受用戶青睞的品質(zhì)座駕。今天小編就選取摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版（售價29.5萬元），以及比亞迪唐DM-p 四驅(qū)尊貴型（售價28.98萬元），看看誰才能真正滿足用戶更多出行場景需求，為用戶帶來更好出行體驗。
（摩卡DHT-PHEV）
(資料圖片僅供參考)
（比亞迪唐DM-p）
智能座艙 高情商人機交互更流暢
當(dāng)前汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展，智能座艙和智能駕駛成為智能汽車的兩大競爭領(lǐng)域。
智能座艙方面，摩卡DHT-PHEV標配AR-HUD功能，與9.2英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏和9英寸的觸控面板屏實現(xiàn)四屏聯(lián)動，讓用戶在出行過程中，可以從正前方的擋風(fēng)玻璃上輕松獲取所有的駕駛信息，不僅避免了繁瑣操作，而且信息讀取更簡潔，提升出行便利性和安全性。
在這一點上，比亞迪唐DM-p就沒有摩卡DHT-PHEV貼心，其未搭載AR-HUD功能，車主要反復(fù)調(diào)整視線，在幾個屏幕上讀取想要獲得的駕駛信息，便利性和安全性都不足。
當(dāng)然，要想實現(xiàn)完美人機交互，領(lǐng)先的人性化智能語音配置必不可少。摩卡DHT-PHEV搭載煥新而來的小魏同學(xué)2.0，識別精準，能聽得懂方言，并且支持長時間交流，車主只要通過語音指令就可實現(xiàn)對車機功能的控制，一次性發(fā)布“找烤肉店，打開車窗，打開音樂”這種多意圖指令，它也能心領(lǐng)神會，立即進行相關(guān)操作，就像一個隨行管家，為出行增加更多智趣和便利。
反觀比亞迪唐DM-p的智能語音相對來講就缺乏一些深層次的理解力，對方言的識別比較模糊，另外也很難一次性理解多意圖語音指令，人性化稍顯不足。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亞迪唐DM-p）
智能駕駛 隨時隨地為你保駕護航
說完了智能座艙，我們再來說說大家比較關(guān)注的智能駕駛功能。
在智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV搭載12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環(huán)式攝像頭、1個感知攝像頭、1個高清地圖模組，而比亞迪唐DM-p僅擁有8個超聲波雷達、1個毫米波雷達，硬件的差距毋庸置疑，這也意味著摩卡DHT-PHEV的感知、決策、執(zhí)行能力更強，其HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助等能為用戶帶來更好的高速和城市快速道路上的智慧出行體驗。
(摩卡DHT-PHEV)
具體來看，摩卡DHT-PHEV具備并線輔助，能及時提醒駕駛者后方的來車，消除視線盲區(qū)；車道居中保持，使汽車保持在車道的中心線上行駛，規(guī)范用戶操作；疲勞駕駛提醒，前方攝像頭實時監(jiān)測駕駛員出行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)疲勞時發(fā)出提醒，避免危險發(fā)生；DOW開門預(yù)警，車門處有人時會提醒駕乘人員；后方碰撞預(yù)警，發(fā)現(xiàn)后方有車輛接近且有碰撞危險時發(fā)出警報，同時提醒駕駛員和后方駕駛員，規(guī)避風(fēng)險。
上述五大輔助駕駛功能，比亞迪唐DM-p均未搭載，這就導(dǎo)致在開車時很難給到用戶實質(zhì)性的幫助和保護，智能配置這一塊，確實是輸了。
超長續(xù)航 通勤自駕都很在行
當(dāng)代人買車不僅僅是為了代步和通勤，他們同樣熱衷于在閑暇時間約上家人朋友來一場趣味露營，來一場說走就走的自駕旅行，擴寬生活半徑，收獲更多美好。
摩卡DHT-PHEV的WLTC純電續(xù)航里程為204km，比比亞迪唐DM-p的189km多出15km，更長的續(xù)航自然就意味著更多的出行自由和出行享受。
更值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的百公里饋電油耗為5.55L，而比亞迪唐DM-p的饋電油耗是6.5L，橫向?qū)Ρ龋呦铝F(xiàn)。
總體看來，不管是智能座艙、智能駕駛，還是續(xù)航和油耗表現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV都比比亞迪唐DM-p的實力更出色，能適應(yīng)用戶通勤自駕等多元出行需求，更值得選擇！
