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作者 | 林利園

編輯 | 馬良

(資料圖)

“設計未來可持續出行是一項令人心潮澎湃的任務”，奧迪中國總裁溫澤岳博士（Dr. Jü rgen Unser）如此說道。

汽車工業的發展確實給人類社會帶來了諸多的便利性，但同時也帶來了許多環境問題。往往消費者們會更加關注汽車產品的設計感，因此忽略掉產品本身的環保意義，越來越多的汽車主機廠也在竭盡全力的推廣“年輕化”、“高顏值”設計主題。然而在汽車設計的下一個階段，“可持續發展”將成為新的風向標，會是所有設計師們繞不開的設計命題。

日前，2022設計中國北京一場為“以設計驅動可持續未來”主題的可持續設計峰會在京啟幕，奧迪以獨家合作伙伴身份連續第三年亮相設計中國北京，在奧迪切身參與峰會的背后，也彰顯了奧迪探索可持續出行的決心。

▌創新驅動可持續發展

可持續發展和綠色能源是我們這個時代的呼喚，不管你相信與否，全球氣候變暖是不爭的事實。但問題仍然存在，作為一個獨立的產品設計師，我們是否有意識的去保護地球，為可持續發展事業做出我們應有的貢獻。

可持續設計最有效的方法之一是超越產品本身，優化產品的整個“生命周期”。每種產品的生命周期大概分為四個階段：生產、運輸、使用、處置。每個階段都給我們了避免浪費、減少能源消耗的機會。所以，當設計產品需要考慮到產品的整個生命周期，在每個階段都得為可持續做考慮。

奧迪中國研發部執行副總裁邁克爾·霍夫曼（Michael Hofmann）

奧迪中國研發部執行副總裁邁克爾·霍夫曼（Michael Hofmann）在峰會上表示：“四環品牌正在切實地‘設計未來可持續出行’，奧迪不僅打造美學外觀與駕乘樂趣兼備的汽車，更將可持續理念貫穿其中。”

如今，奧迪已經在越來越多的零部件中使用回收材料，這些材料均由回收零件加工而成。一汽-大眾佛山生產基地當前已經安裝了42萬平方米的光伏發電系統，為佛山工廠提供了 3.3萬兆瓦時的可再生能源，每年可減少1.7萬噸二氧化碳排放。工廠廢水采用國際領先的新型水處理技術，出水廣泛應用于綠化、清潔，經深度處理后甚至可以再用于車間生產，全廠中水回用率達到70%以上。

奧迪一汽新能源公司園區圖

當前奧迪也在針對其他工廠進行“低碳”改造，并為新建工廠率先貼上“低碳”標簽，以位于長春的PPE電動車工廠為例，該工廠已于年初開工，總投資300億元，計劃于2024年底投產，該工廠不僅將百分之百生產純電動車，在生產過程中，該工廠也將遵循“低碳”生產。

▌綠色環保材料的應用

奧迪將“可持續”涵蓋于產品全生命周期。霍夫曼介紹，奧迪在生產每輛車時，都采用了鋼、鋁等多種金屬、塑料、電子和玻璃材料。雖然多數材料早已實現充分回收再利用，但仍有一些材料常常只能降級回收。因此，奧迪希望能建立更多材料回收閉環，最大化提高資源利用率。

作為奧迪電動化發展進程中具有里程碑意義的奧迪 Q4 e-tron，是對設計中國北京“”以設計塑造可持續未來“”的有力證明。

奧迪 Q4 e-tron則有27個部件由工業生產廢料等再生材料制成，這些塑料部件在汽車全生命周期內滿足嚴格的耐熱性、尺寸穩定性和質量要求。

外觀方面，再生材料也用于對機械精度要求極高的部件，諸如總成支架、大燈或保險杠外殼的連接部件等。此外，大燈支架、輪拱內襯、擋泥板罩、地臺裝飾件和車輪擾流板也都由再生材料制成。

奧迪 Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron內飾部分，再生材料主要用于絕緣和濾震材料。除此之外，許多肉眼可見的配置中也都含有再生材料，例如地臺墊和行李廂內襯部件等。

對奧迪而言，高端的汽車設計不止于目之所及的表象，不僅包括外觀，也包括觸手可及的材料。在奧迪e-tron GT車型上，奧迪使用了豐富的內飾材料，這些材料并不是皮革，但仍然能滿足用戶對高端車型考究內飾的需求。奧迪e-tron GT的地毯和腳墊由100％再生尼龍纖維組成的Econyl材料制成，而這些纖維來自生產廢料、紡織物、地毯廢料或舊漁網。

運動型plus座椅可選配黑色無皮革設計套件，或組合采用人造革與Kaskade紡織材料、或采用人造革與Dinamica超細纖維制成的混合材料。無論哪種組合形式，該椅套都主要由提取自PET瓶、紡織品或纖維殘余物的聚酯纖維等材料制成，生產一個Kaskade椅套大約使用119個PET瓶。

▌以可持續設計探索未來出行

可持續設計的發展，離不開技術的進步與支持，電氣化與數字化是當今對汽車進行重新定義的基本出發點。以全新“sphere三部曲”概念車為例，奧迪將自動駕駛的愿景、煥新的內飾設計和無縫銜接的數字生態系統融為一體，不僅體現了全局思維，也充分證明了以客戶需求為本的造車決心。

奧迪中國設計中心總監歐德玟（Eduard Ollefers）

奧迪中國設計中心總監歐德玟（Eduard Ollefers）表示：“‘sphere三部曲’體現了奧迪‘由內而外’的全新設計理念：這是一種面向未來的再創造設計理念。奧迪堅持設計以客戶為本，為客戶創造美好生活。這是汽車設計理念的轉變，”

關于可持續設計，奧迪全新“sphere三部曲”概念車不僅反映了奧迪的未來出行愿景，更踐行了奧迪可持續的設計理念。

奧迪中國2023年的在華銷量目標為100萬輛，到2025年，奧迪預計推出30余款電動化車型，其中約25款將是純電動車型，電動車型銷量將占總銷售份額的三分之一。

一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理馮愛思（Esther Francis）

未來，在“奧迪中國進取2030戰略”的助力下，一汽奧迪將進一步深耕中國市場，逐步完善產品矩陣，為中國用戶帶來更多的純電產品，重塑高端可持續出行方式和體驗。

▌寫在最后：

設計長期處于主導我們文化的兩個極端：一個是技術與工業的實現，正如霍夫曼所說：奧迪不僅打造美學外觀與駕乘樂趣兼備的汽車，更將可持續理念貫穿其中。不論是生產、技術、還是設計，可持續已然成為了奧迪設計的核心。

另一個是以人為尺度的生產和社會的烏托邦理想。奧迪始終貫徹以用戶為中心的設計理念，從奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT、“sphere三部曲”概念車等車型可以看出，從設計到銷售，從服務到售后，用戶參與到每一個環節中。

因此，奧迪“可持續設計”正在通過全新的設計表意系統，傳遞給用戶嶄新的環保設計理念。