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10月12日，日產宣布退出俄羅斯市場，其俄羅斯公司的所有本地業務都將出售給俄羅斯汽車與汽車發動機科學研究所，此舉將令公司損失1000億日元。
日產汽車表示，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價1歐元，轉售給總部位于莫斯科的中央研究與發展汽車發動機研究所（NAMI），用于未來的乘用車項目。此外，日產在圣彼得堡的生產和研發設施以及在莫斯科的營銷中心將以新名稱運營。不過，俄羅斯工業和貿易部表示，日產有權在六年內回購其股份，這也為日產重返俄羅斯市場留下后路。
據了解，日產汽車在俄羅斯圣彼得堡設有工廠，該工廠于2007年7月9日破土動工，于2009年7月7日建成投產，年產能10萬輛，主要生產包括X-Trail、穆拉諾、卡什卡伊和泰拉諾車型，工廠員工人數約2000人。彼時，日產汽車稱，希望俄羅斯可以超過英國，成為日產在歐洲地區銷售量最大的汽車市場。
今年3月，俄烏沖突爆發，日產無奈關停圣彼得堡工廠，原計劃到9月下旬恢復生產。然而，隨著俄烏局勢明顯升級，俄總統普京周一證實俄軍用遠程精確武器對烏克蘭“進行了大規模打擊”，并表示“烏克蘭的任何進一步襲擊都將遭到俄方堅決回擊”。日產汽車表示，自那以來該公司一直密切監測局勢，但沒有跡象表明商業環境發生變化，這促使公司最終作出退出的決定。
日產是繼豐田之后第二家宣布退出俄羅斯市場的日系車企。9月23日，日本汽車制造商豐田在官網宣布，受俄烏沖突影響，豐田汽車公司和豐田汽車歐洲公司已決定永久終止其在俄羅斯圣彼得堡工廠的汽車制造業務，此舉意味著豐田將終止在俄羅斯汽車生產制造。
豐田表示，終止在俄羅斯生產業務的決定不是輕易做出的，豐田一直在尋求合適的解決方案，但由于無法采購零件，俄羅斯圣彼得堡工廠已于今年3月4日停止運營。在那之后，豐田俄羅斯有限公司繼續為復工做準備，比如生產線的日常維護等。然而，即使過了半年也沒能恢復生產，無奈只能宣布終止在俄羅斯的生產活動。豐田表示，俄羅斯圣彼得堡工廠將啟動生產結束程序，計劃為當地員工提供最大的支持，位于莫斯科的辦公點將縮小規模并進行重組，繼續維持俄羅斯豐田和雷克薩斯車主的服務。
除了豐田和日產外，馬自達正考慮退出俄羅斯市場。據外媒報道，馬自達方面稱正考慮退出俄羅斯市場。因俄烏戰爭導致的供應鏈中斷，馬自達稱運營已經越來越困難，目前馬自達在俄羅斯的制造工廠已經停產，不過就銷售和售后問題，馬自達尚未做出最終決定。
5月16日，日產的合作伙伴雷諾也宣布退出俄羅斯。雷諾表示，已同意將把雷諾俄羅斯公司（Renault Russia）的全部股權出售給莫斯科市政府，并將所持AvtoVAZ的67.69%股權出售給俄羅斯政府支持的汽車研發中心NAMI。雷諾表示：“協議為雷諾集團提供了回購其在AvtoVAZ所持股份的選擇權，可在未來六年內的特定時間行使。”
數據顯示，2021年俄羅斯汽車市場銷量為1667135輛，其中豐田汽車在俄羅斯市場銷量同比增長6.9%至97941輛，僅次于拉達（350741輛）、起亞（205801輛）、現代（167331輛）、雷諾（131552輛），擠進前十的另一日系品牌的日產，2021年在俄羅斯銷量為51338輛。
俄烏沖突之下，本已在俄羅斯汽車市場完成布局的法系、日系、韓系品牌不得不悉數退場，包括福特、通用、寶馬、大眾、保時捷、奔馳等德美系品牌宣布在俄停產停售，一度占據俄羅斯車市近10%份額的雷諾率先離場，而豐田、日產緊跟其后，馬自達正把在符拉迪沃斯托克的車廠轉給俄羅斯汽車制造商Sollers。數據顯示，2022年9月俄羅斯汽車銷量同比下滑59.6%至46698輛，前三季度累計銷量同比下滑59.8%至506661輛。未來，如果俄烏局勢無法得到緩解，越來越多的企業宣布退出或成常態。
