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日前，乘聯會對外發布了9月零售銷量排名快報。數據顯示，9月份國內狹義乘用車市場零售銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%。其中，9月份SUV銷量85.2萬輛，同比增長16.2%，環比增長1.9%。下面，就跟《車壹圈》一起來看看SUV榜單的具體情況吧。
Model Y超宋家族奪冠
從榜單來看，榜單前五基本上被中國品牌牢牢占據。不過，特斯拉Model Y超宋家族奪得單月冠軍。具體來看，因中國市場集中交付，特斯拉Model Y單月銷量達到了46694輛，以微弱的優勢超越了奪冠熱門車型——比亞迪宋家族。不過，比亞迪宋家族雖然位居亞軍，但單月銷量也來到了45934輛，與Model Y單月銷量差距不到千輛，市場認可度非常之高。
哈弗H6、長安CS75系列以及比亞迪元PLUS則分別位居榜單第三、四、五位。從三款車型的銷量來看，有兩點值得一說；一是三款車型月銷均在1.6萬輛左右，差距不大，排名競爭激烈。二是，相較于Model Y與比亞迪宋家族來看，三款車型與冠亞軍間的差距非常之大，接近3萬輛的一個差距。不由得讓人感慨，車市的風向已經完全向新能源傾斜了？
途觀L扛大旗，BBA三車入榜
再來看看合資品牌。從榜單來看，本次共入圍了8款車型，基本上都是日系的一些老面孔。不過，9月份途觀L則扛起了大旗，力壓CR-V等熱門選手，奪得了合資SUV單月銷冠的位置。數據顯示，途觀L單月銷量達14242輛，位居榜單第7位。對于其銷量上漲，與其終端超3萬元左右的讓利有關。
不得不說，今年以來，豐田RAV4榮放的終端表現非常火。數據顯示，豐田RAV4榮放9月銷量超1.36萬輛，一舉超越了CR-V。不過，在圈哥看來，這可能與一汽豐田的產品策略有關，優先排產高價值車型。而對于CR-V排名的下滑也不難理解，主要原因還是在于新老產品交替期，一定程度上影響了消費者的購車選擇。
值得一提的是，BBA豪華品牌也各自入圍了一款車型。其中，奔馳GLC單月銷量超1.37萬輛，同比增長超90%，位居榜單第8位。而奧迪Q5L單月銷量則來到了13242輛，同比增長超92.4%，寶馬X3單月銷量為12617輛，同比增長35.3%。僅從三款車型的銷量來看，三者之間的差距也不是很大。不過，三款豪華同時進入榜單，足見車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。
新老面孔交替明顯
最后，細看榜單排名情況，你會發現整個榜單新、老面孔交替還是非常的明顯。最直觀的就是，前三季度榜單前15位的威蘭達、CS55系列、繽智，以及8月份榜單中的星越L、皓影等車型都消失在了9月份的榜單排名之中。至于消失的原因，有的是產能問題，有的則是產品煥新。
有退就有進。從9月份的榜單我們可以看到，比亞迪唐家族、埃安Aion Y等新面孔也順利入圍。其中，唐家族單月銷量達15051輛，同比增長152.9%，而Aion Y單月銷量為13408輛，同比增長159.7%。細品這兩款車之后，你會發現它們身上有一個共性就是新能源，這也是未來的一個方向。
《車壹圈》認為，從9月份SUV整個銷量情況來看，同比增長16.2%的成績也確實可圈可點。細看榜單之后，你會發現，新能源車型成為了消費者追逐的對象，尤其是冠亞軍的銷量，更是大幅甩開榜單其他車型。此外，在新能源的帶動下，中國品牌車型基本上也與合資實現了五五開，這也是中國品牌崛起的一個積極信號。
