10月11日，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車售價19.98萬元-28.78萬元。雖然這并非豐田品牌首款導入中國市場的純電動車，但生于e-TNGA架構的它，完全可以被視作豐田真正意義躬身入局純電動市場的“排頭兵”。
價格方面，廣汽豐田bZ4X處在20~30萬級，這個價格區間通常被視為傳統車企純電產品的主戰場。值得一提的是，bZ4X在華售價相較海外市場更為親民，在歐洲或北美，bZ4X的售價起售價往往要去到30萬。而標準配置方面，廣汽豐田bZ4X與海外在售的bZ4X也基本一致。
(相關資料圖)
一句話，廣汽豐田bZ4X這次入華，還蠻有誠意的。
那么這款車是否值得購買呢？我們快速瀏覽廣汽豐田bZ4X的產品信息，不難獲取它突出的產品亮點。
比如CLTC工況標準下高達615km的純電續航里程，比如配備了豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式，比如少見的太陽能充電穹頂，還有豐田最新一代“TSS 3.0智行安全系統”。
另外，作為豐田的全新純電產品，它依然具有很豐田式的產品特質，那就是成熟可靠的技術。官方宣稱，廣汽豐田bZ4X以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發，這意味著新車長期使用過程中，不會有明顯的電池衰減情況。
誠然，這一結果還是需要時間驗證，鑒于豐田長久的品牌口碑以及實打實的30年電動化研發積累，我們認為這一技術優勢可信度并不低。
除此以外，新車還展現了有別于其他豐田產品的特點，比如全新的外飾設計，全新座艙布局，寬敞的空間以及智能體驗，這一部分我們會將在的后期的產品體驗去解析。
總的來看，廣汽豐田bZ4X是一款產品力很扎實，且具有一些小亮點的純電動車。但這樣的表現，在新勢力引領的純電動車市場中還不足以有出奇制勝的效果。這一點，大眾的ID.系列已經驗證了。
我們很難說，購買電車的用戶不重視安全與可靠，但顯然電車用戶更容易被有新鮮感的產品吸引，并且用戶也樂于體驗前瞻的智能化功能。說得浮夸一點，就是人無我有，人有我奇。套用一句網絡段子，廣汽豐田bZ4X有，但不多。
筆者以為，廣汽豐田bZ4X的成敗取決于豐田品牌價值體系的延續。用戶可以有多種多樣的理由愛上廣汽豐田bZ4X時，但我們相信其中更重要的一點，在于用戶相信自己選購了一臺豐田品牌的純電動車。
相信你也能感覺到bZ4X并不是一臺復雜的車，它有出色的基本功和令人信服的可靠性，它就是純純的為那些想買豐田造純電動車的用戶而來。或許，這也是bZ4X沒有中文名的緣由吧！
