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四川日報消息，近日，從科技廳獲悉，在省重大科技專項支持下，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設計生產的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。這是國內氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)首次實現(xiàn)1萬小時耐久性實測大關。
此次1萬小時耐久性測試結果，標志著國內氫燃料電池系統(tǒng)在高耐久、高可靠、高安全方面邁出了堅實一步。據了解，一般乘用氫能汽車燃料電池壽命需至少在5000小時，商用車需達到1.5萬小時至2萬小時。氫燃料電池系統(tǒng)實測1萬小時衰減率小于5%，意味著在保障氫能汽車經濟性和動力性基礎上，已可進入規(guī)模化區(qū)域示范應用階段。
浙商證券指出，全球及國內燃料電池車需求共振，2022-2025 年有望進入產業(yè)規(guī)模化發(fā)展時期。燃料電池產業(yè)鏈的核心在于電堆及燃料電池輔助系統(tǒng)。現(xiàn)階段已實現(xiàn)膜電極制備、雙極板、電堆組裝、輔助系統(tǒng)的零部件級別100%自主化，膜電極核心材料催化劑、質子交換膜和氣體擴散層等主要依賴進口，僅少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了膜電極核心材料級別的完全自主化。預計2022年-2023年開始我國將逐步啟動從催化劑、質子交換膜到氣體擴散層的國產化滲透，打破膜電極核心材料高度進口依賴導致的電堆高成本現(xiàn)狀。
投資方面，該機構指出，隨著氫能產業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術的不斷迭代、核心材料的國產化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。看好提前布局具備核心技競爭力的燃料電池電堆及系統(tǒng)供應商：億華通、濰柴動力、東方電氣、雄韜股份、天能動力；具備燃料電池核心部件自供能力的整車企業(yè)：上汽集團、長城汽車；燃料電池車載氫系統(tǒng)及核心部件供應商：京城股份、富瑞特裝、亞普股份、中材科技。
