新能源汽車再次迎來利好政策。為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)合發(fā)布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)實(shí)施至明年底。這一利好政策將對(duì)新能源汽車消費(fèi)起到怎樣的帶動(dòng)作用?對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展又將有何影響?
進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車消費(fèi)潛力
“這是我國第三次延長免征新能源車購置稅政策。”商務(wù)部研究院國際市場研究所所長許英明在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，繼續(xù)免征新能源汽車車輛購置稅是國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的政策之一。此政策的延續(xù)將在一定程度上刺激新車消費(fèi)，進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車消費(fèi)潛力，推動(dòng)新能源汽車市場繼續(xù)增長，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和綠色低碳發(fā)展。
國家稅務(wù)總局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月份免征車購稅71.7億元，同比增長119.1%。
星圖金融研究院高級(jí)研究員付一夫在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，近兩年，汽車消費(fèi)需求因新冠肺炎疫情的發(fā)生等受到一定程度的抑制;同時(shí)由于上游原材料價(jià)格以及芯片供應(yīng)的波動(dòng)，新能源汽車生產(chǎn)成本不斷攀升，很多廠商不得已提高汽車售價(jià)，從而進(jìn)一步讓需求側(cè)承壓。
“在此背景下再次延長免征購置稅相當(dāng)于減輕了購車者的資金壓力，不僅有助于持續(xù)釋放潛在的消費(fèi)需求，同時(shí)也可以為新能源汽車市場的運(yùn)行提供一定緩沖期。消費(fèi)需求的擴(kuò)大還能帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游及配套產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，繼而推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展。”付一夫說道。
根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè)，到2025年全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛，2030年將達(dá)到8000萬輛。
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展
“國家在繼續(xù)免征新能源汽車車輛購置稅的同時(shí)，將推動(dòng)建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，完善支持政策，優(yōu)化配套環(huán)境，完善監(jiān)管方式，用市場化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”許英明表示，新能源汽車消費(fèi)的增長將帶動(dòng)礦產(chǎn)資源開發(fā)利用、智能制造等環(huán)節(jié)的發(fā)展，以及電池、電機(jī)、電控等核心關(guān)鍵領(lǐng)域的進(jìn)一步突破。同時(shí)，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會(huì)提升新能源汽車的消費(fèi)體驗(yàn)，更好激發(fā)消費(fèi)潛力。
的確，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策正在不斷完善。如針對(duì)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)行的“里程焦慮”問題，8月，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，提出力爭到2022年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。
在此前舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部部長助理李飛表示，1-7月中國新能源汽車出口同比增長超過90%，成為外貿(mào)一大亮點(diǎn)。商務(wù)部將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過中歐班列運(yùn)輸新能源汽車。
中國新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些挑戰(zhàn)。據(jù)了解，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，關(guān)鍵核心零部件中資供應(yīng)商占比較低，尤其在整車三電系統(tǒng)的供應(yīng)上，優(yōu)質(zhì)部件相對(duì)稀缺導(dǎo)致的競爭力不足成為國內(nèi)新能源汽車市場的一大隱憂。
基于此，不少企業(yè)加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。近日，由中國石油、中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司成立，將以電池租賃為核心開展業(yè)務(wù)。
記者從美的工業(yè)技術(shù)了解到，其旗下威靈汽車部件進(jìn)入汽車領(lǐng)域的目標(biāo)之一正是要補(bǔ)齊中國在新能源汽車供應(yīng)鏈上的短板。針對(duì)新能源車電動(dòng)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，威靈汽車部件布局覆蓋了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、電機(jī)、泵閥等新能源車核心部件。未來相關(guān)產(chǎn)品在中高端車上實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)，將為中國新能源車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出貢獻(xiàn)。(本報(bào)記者 魏 橋)
