隨著新能源市場(chǎng)的火爆,網(wǎng)友買車也有了更多的選擇,不少網(wǎng)友買車會(huì)選擇新能源汽車,而在新能源領(lǐng)域,除了特斯拉以外,就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車比較能打。燃油車時(shí)代牛氣哄哄的BBA在電動(dòng)化時(shí)代已然跌下神壇,豪華屬性正在被淡化。在之前的話,你買BBA燃油車大家都是羨慕的眼光,現(xiàn)在呢,你買BBA的燃油車大家也都能理解,但是買BBA的純電車和插電混動(dòng)汽車,就算明面上不說,大家暗地里也會(huì)叫你“大冤種”。
買大奔也會(huì)被嘲諷,這不是段子,這是真實(shí)發(fā)生的事情。最近,在短視頻網(wǎng)站以及各大社交平臺(tái)一則“奔馳EQC車主被特斯拉銷售嘲笑”的消息非常火爆,吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。
那么究竟是怎么回事呢?小編帶大家一起了解下,10月9日,一位網(wǎng)名叫“皮皮哥的吃吃喝喝”的視頻博主在某短視頻平臺(tái)上發(fā)布了一條視頻,視頻名稱是“買奔馳電車就該被特斯拉鄙視?真的離譜到家了!#特斯拉#奔馳EQC”,在視頻中該位博主稱,他因?yàn)橘I了奔馳的電車,被特斯拉的銷售鄙視了。
(資料圖片僅供參考)
該博主稱,大概在一個(gè)多月前,他在選車的時(shí)候去特斯拉看過他們的車,也試駕過,當(dāng)時(shí)特斯拉也挺熱情地接待了他,不過因?yàn)榉N種原因呢,他最后沒有選特斯拉,然后他自己這款車也提了有一個(gè)月了。就在前不久,特斯拉銷售給他打電話,問他最近特斯拉有活動(dòng)他考慮買特斯拉不?該博主說他已經(jīng)提了車了,銷售就問他買了什么車,該博主如實(shí)說他提了奔馳的EQC。特斯拉銷售的反應(yīng)讓他很吃驚,先是冷笑了一下,然后問道奔馳的電車啊。該博主給出了確定的答復(fù)后,特斯拉銷售又冒出一句“哎呀媽呀”,帶著冷笑和嘲諷,該博主就很無語,反問特斯拉銷售什么意思啊,特斯拉銷售回應(yīng)說沒事,那就這樣吧,然后就把電話掛了。經(jīng)過這個(gè)電話,車主覺得非常無語,開始質(zhì)問特斯拉,電車是不是你們特斯拉一家獨(dú)大么?買了別的電車就要遭到你們的鄙視,被你們看不起嗎?
該博主還表示這件事情說明了特斯拉三點(diǎn)內(nèi)容,第一是特斯拉對(duì)于員工的培訓(xùn)是非常不到位的,看車很熱情,但買了別的車,又對(duì)車主陰陽怪氣;第二是特斯拉如果對(duì)自己的產(chǎn)品和品牌有絕對(duì)的自信,也不需要用這種方式來膈應(yīng)別的消費(fèi)者,這讓他對(duì)特斯拉產(chǎn)生非常不好的印象,即便是以后換車,也不會(huì)考慮特斯拉;第三是特斯拉應(yīng)該捫心自問,它能確認(rèn)自己的產(chǎn)品和業(yè)界的口碑等等就真的沒有問題么?真的有這么大的自信來嘲諷一個(gè)別的品牌嗎?并建議特斯拉就這三點(diǎn),好好地思考一下。
車主將這個(gè)經(jīng)歷發(fā)到網(wǎng)上去吐槽,也是想收獲一些支持,但是沒想到這個(gè)視頻發(fā)出去之后又被更多的人嘲笑了一回,有的網(wǎng)友表示:“你別說特斯拉的銷售,其實(shí)定完奔馳EQC轉(zhuǎn)身離開店的時(shí)候,奔馳銷售都笑你”。還有的網(wǎng)友評(píng)論說:“特斯拉這樣的企業(yè),工作人員要有素質(zhì),要尊重任何人,除非,忍不住”。
買奔馳EQC被嘲諷這個(gè)事情在小編看來,殺傷力不大,侮辱性極強(qiáng)。其實(shí)就特斯拉銷售的這個(gè)回訪電話來說,確實(shí)是有點(diǎn)問題的,車主買什么車是車主的自由,特斯拉銷售嘲笑車主的做法確實(shí)不對(duì),但是話又說回來,花了那么多錢買了一輛奔馳EQC,這就是在大街上也是被嘲諷的對(duì)象啊。
奔馳EQC的指導(dǎo)價(jià)格是49.19-57.19萬元,但經(jīng)銷商報(bào)價(jià)只有36.1-43.19萬元,降價(jià)十幾萬甚至更多,但是就是賣不出去,奔馳EQC今年9月份的銷量只有235輛,近一年的銷量也只有5000多臺(tái),買這車的可不是純純“大冤種”么?
2019年,北京奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出首款基于奔馳MEA模塊化電氣平臺(tái)打造純電動(dòng)車型EQC,奔馳對(duì)這款車可謂是寄予厚望,但實(shí)際效果卻是非常差勁。"
奔馳EQC有著79.2kWh容量的巨大電池組,NEDC綜合續(xù)航里程卻只有415km,其外觀和與GLC高度相仿,價(jià)格還高出10萬元,但三電系統(tǒng)卻有故障。"
奔馳EQC更像是在新能源大潮下奔馳推出的應(yīng)付之作,平臺(tái)也不成熟,只是將油車做了改動(dòng)就說是全新純電車型,也就是俗稱的油改電。油改電不說吧,奔馳還不改自己的傲慢,維持著燃油車的調(diào)性,指導(dǎo)價(jià)格接近50萬,在新能源市場(chǎng)除了奔馳沒有哪家車企敢把油改電賣到這個(gè)價(jià)格。油改電的缺點(diǎn)非常多,相比純電平臺(tái),價(jià)格上也是要便宜不少。奔馳EQC油改電卻想賣個(gè)高價(jià),市場(chǎng)肯定要給奔馳響亮耳光,畢竟就算優(yōu)惠后價(jià)格也還在在40萬左右,很少有冤大頭愿意花這個(gè)錢去買它。而且在去年年底,因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障,奔馳還召回過1.9萬輛EQC,奔馳自己也不看好這款車,在明年年底這款車就會(huì)停產(chǎn)。
通過奔馳EQC被嘲諷這件事,我們可以清晰的認(rèn)識(shí)到,時(shí)代已經(jīng)變了,在電動(dòng)車時(shí)代,話語權(quán)已經(jīng)不在那些豪華品牌手上了。現(xiàn)在消費(fèi)者買電動(dòng)車,對(duì)品牌沒有那么看重,更在意的是新技術(shù)、智能化以及性價(jià)比等元素,對(duì)奔馳純電車也不再迷信了。奔馳等豪華品牌想用豪華品牌的名頭來收割電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了,低配置、高價(jià)格將成為過去,必須是真正的實(shí)力打拼。