王帥國、高飛昌/文 領克09自去年10月底上市至今已快一年，作為出身自主品牌的一款沖擊40萬元市場的中大型SUV，它既是領克品牌走向更高價格帶的旗艦車型，也是其向合資品牌的“最后領地”發起進攻的一次試探。但一年下來，領克09出師不利。
在領克等自主中高端品牌問世之前，國內汽車市場的不少細分領域均由合資品牌車型把控，中大型SUV市場也是如此。大眾途昂、福特探險者等售價30萬元以上的車型是市場的主力軍，而領克09作為新秀加入市場。
根據乘聯會最新統計數據顯示，2022年1-9月，大眾途昂以累計銷售3.54萬輛的成績位列國內高端SUV（售價30萬元以上）銷量排行榜TOP10，領克09未能進入榜單。途昂月均銷量約4000輛。有數據顯示，領克09自上市以來的月均銷量約1000輛。
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放到領克自家的產品線中來看，領克01、02、03、05、06等幾款車在各自細分市場的競爭力均要優于領克09。領克03家族已成為國內車市事實上的性能車“一號選手”，其市場影響力追趕上了其競品本田思域、大眾高爾夫等。01、05等中型SUV也在市場上表現可圈可點。領克09的表現不符合品牌的預期。
整體而言，目前領克品牌在30萬元價格帶以內基本具備了與合資品牌正面掰手腕的能力，但在30萬元以上的高端市場還沒能建功立業。領克自成立以來就鎖定大眾、豐田等合資品牌作為其主要對手，擊敗合資是品牌的使命所在。現在領克感受到了一絲寒意。
新技術加強性能及安全
為改變局面，領克快速展開行動，對產品進行了革新。領克09近期發布預售的全新配置車型——09 EM-P遠航版（兩款車預售價分別是35.8萬元、37.8萬元），作為新增的兩款插電式混合動力車型，實現了對此前09 PHEV車型的技術升級。不到一年就換上新技術，領克09提升自身實力的用意不言自明。
領克09 EM-P遠航版，相較于現售的領克09，在外觀內飾上做了一些設計、配色等細節性的變化，最明顯的變化則在于動力系統。EM-P遠航版搭載領克今年發布的領克智能電混提供Lynk E-Motive。
相較于領克09 PHEV版本采用的P1+P4的雙電機布局，EM-P遠航版采用了P1+P2+P4三電機的驅動布局，配合Drive-E 2.0TD T5發動機，及3DHT Pro混合動力專用變速器，驅動結構與邏輯發生了本質性的變化，成了完全不同的一套混合動力技術。
官方數據顯示，領克09 EM-P遠航版可輸出519Ps“超跑級”馬力，844N·m超高扭矩。搭載40.1kWh三元鋰電池，配備70L大油箱，可實現純電續航里程150km（WLTC）/180km（CLTC），以及綜合續航里程1100km（WLTC）/1430km（CLTC）。
基于更優的驅動結構，領克09 EM-P遠航版還可實現6大類、35種工作模式，結合7模FYRA-E智能電四驅，可在不同混動模式之間切換。此外，新車提供了純電節能、純電舒適、越野模式、雪地模式等7種駕駛模式。
領克09通過革新插電式混合動力系統，一重用意在于強化車輛的性能優勢。從市場競爭的角度，領克品牌將“挑戰慣例”作為品牌精神，領克09雖然是一款中大型的SUV，但仍希望以更強的性能將自己與其他玩家區別開。
對比來看，大眾途昂、攬境主要以更大的車身空間見長，福特探險者則以更強的燃油動力見長。領克09強化插電式混合動力的性能，也不失為一個差異化特色所在。
領克09 EM-P遠航版還重點強調了電池安全性。新車采用了寧德時代為領克定制開發的三元鋰電池。該電池運用了目前行業領先CTP系統集成技術、PTC加熱與底部液冷控溫技術，可提高充電響應速度，提高電池使用壽命。
領克09需重塑市場站位
在目前中大型SUV市場的競爭態勢之下，領克09在有必要重塑其市場定位。當前的中大型SUV市場，除了大眾途昂、攬境，福特探險者等合資車型，來自造車新勢力車型的競爭壓力更為顯著。從去年開始，一眾造車新勢力品牌推出的新能源車型強勢崛起，以“降維打擊”之勢蠶食原本屬于豪華車與合資高端車的市場空間，有力改變著高端車市場的格局。
據乘聯會的統計數據，今年1-9月，理想ONE累計銷售7.68萬輛，同比增長29.8%；蔚來ES6累計銷售3.64萬輛，同比增長24.2%。兩者均躋身高端SUV銷量排行TOP10，且超過了大眾途昂。
這種情形之下，領克09實際上面臨著合資與新勢力兩股勢力的雙重競爭。怎樣在復雜的環境下更清晰地定位自己，突出自身的賣點，化被動為主動，是領克09首要解決的問題。領克09 EM-P強調性能與安全，是否能夠收到奇效？
就車型本身來看，領克09在上市之初普遍被看好，因其的確具備不少的競爭優勢，如沃爾沃技術背書的SPA架構、較強的智能互聯功能，及近些年連續不斷積累的不俗的品牌格調。只是，領克的這些優勢在瞬息萬變的市場形勢中，尚未完全發揮出效力。此番領克及時推出09 EM-P遠航版，可視為其針對市場變化做出了快速調整。但領克需要做的事情顯然還有更多。
從領克品牌整體來說，在已經推出6款車、建立起產品矩陣基盤的情況下，通過新技術升級產品線、提升產品競爭力亦很有必要。今年來，領克汽車已處在銷量不振的狀態。根據吉利汽車公布的最新銷售數據顯示，今年9月領克銷售16177輛，同比增長2%，1-9月累計銷售12.35萬輛，同比下滑17%。
領克在今年6月公布了到2025年實現全面電氣化的轉型目標，主要方式即為旗下車型換裝Lynk E-Motive智能電混系統。在領克09之前，領克01 EM-P、03 EM-F已經提前上馬，接下來領克還有更多插電式混合動力車型推出，以推動全面電氣化。
回顧過去幾年，領克已經累計銷售超過75萬輛，產品平均售價不斷走高，成為名副其實的自主中高端品牌。領克09是關鍵的一款車，其承擔著延續品牌繼續向上動能的重要任務。目前09車型的市場表現對領克而言是一個警醒。市場無常勢，如何做“40萬元內最好的SUV”，領克09選擇堅持自我，但更需因時因勢而變。
