高端乘用車細(xì)分市場(chǎng)再一次跑贏車市大盤。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量達(dá)38.3萬輛，同比增長(zhǎng)48.5%。作為參考，9月，乘用車銷量完成232.2萬輛，同比增長(zhǎng)32.7%。
中汽協(xié)指出，高端品牌汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，單月增速超過乘用車市場(chǎng)，韌性強(qiáng)，復(fù)蘇快，體現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從前三季度銷量成績(jī)單看，1-9月， 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，幾乎趕上前年全年287.6萬輛的總銷量。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，高端豪華車呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)主要受到購(gòu)置稅減半征收的利好影響，車購(gòu)稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。
奔馳寶馬三季度銷量均超20萬輛
時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量?jī)H完成170.8萬輛，同比下降1.2%。而進(jìn)入第三季度，高端品牌乘用車回暖明顯，增速較快，前三季度同比增長(zhǎng)10.9%。
“上半年，增換購(gòu)節(jié)奏有所放緩，上海及周邊地區(qū)終端市場(chǎng)不活躍，高端品牌乘用車上半年影響較大。”中汽協(xié)表示，高端品牌汽車市場(chǎng)韌性強(qiáng)，復(fù)蘇快。從近三個(gè)月情況看，部分高端品牌也受到了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的促進(jìn)，市場(chǎng)恢復(fù)明顯。
具體來看，寶馬集團(tuán)今年第三季度在中國(guó)市場(chǎng)共交付214146輛寶馬(含MINI)，同比增長(zhǎng)5.7%。今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)共向中國(guó)客戶交付592873輛寶馬(含MINI)。其主力車型寶馬X5在前9個(gè)月銷量超過4萬輛。
奔馳方面，今年第三季度，奔馳向中國(guó)客戶交付206815輛新車，同比增長(zhǎng)37%;前9個(gè)月在華累計(jì)交付562616輛。
從具體車型來看，BBA仍然占據(jù)半壁江山。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)，今年1-9月，高端轎車銷量排行榜中，寶馬5系、寶馬3系、奧迪A4位列前三，銷量均突破11.2萬輛，奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)則以11.1萬輛、10.2萬輛的銷量緊隨其后。
今年前9月，高端SUV市場(chǎng)則由特斯拉Model Y以21.9萬輛的銷量領(lǐng)跑，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、理想ONE躋身前五，銷量分別為11.4萬輛、11.2萬輛、10.4萬輛、7.6萬輛。其中，9月特斯拉Model Y一款車的銷量就超過奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3三款車。
二線豪華品牌方面，沃爾沃主力車型S90、XC60均在9月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)40.9%、57.6%，銷量分別為2991輛、6201輛。1-9月，途昂、凱迪拉克XT5分別完成3.5萬輛、3.3萬輛的銷量。
國(guó)產(chǎn)后浪加速入局
在整個(gè)高端豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺背后，國(guó)產(chǎn)品牌的實(shí)力已不容小覷。
其中，“蔚小理”等新勢(shì)力憑借互聯(lián)網(wǎng)思維、智能化科技搶占先機(jī)，上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企品牌則攜高端新品牌加速入局。在業(yè)界看來，國(guó)產(chǎn)高端品牌正不斷分食傳統(tǒng)豪車的“市場(chǎng)蛋糕”。
今年以來，極狐阿爾法S HI版、智己L7、小鵬G9、嵐圖夢(mèng)想家、非凡R7、理想L9、蔚來ET5、極氪001、問界M7、阿維塔11、高合HiPhi Z等一批定位高端的智能電動(dòng)車紛紛上市。其中，高合HiPhi Z售價(jià)更達(dá)61萬-63萬元，實(shí)現(xiàn)價(jià)格新突破。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開表示，ET5接下來一年內(nèi)的銷量將超過寶馬3系。其解釋稱，“在同樣價(jià)位，性能更加優(yōu)異的智能電動(dòng)汽車取代所熟悉的傳統(tǒng)燃油車，這個(gè)趨勢(shì)在今天來看，在中國(guó)、在歐洲、在全球都是成立的。”
最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)新高端品牌銷量持續(xù)高漲，問界月銷量連續(xù)突破萬輛;嵐圖9月銷量同比上漲177%，成交均價(jià)超37萬元;極氪001(起售價(jià)29.9萬元)在9月交付量也達(dá)到8276輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)單月交付新高。
從具體車型來看，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月高端轎車(起售價(jià)30萬元)、高端SUV(起售價(jià)30萬元)銷量排行榜中，除了蔚來、理想延續(xù)可觀銷量外，智己L7、問界M7首次上榜，成為“黑馬”。
其中，理想L9在首個(gè)完整月交付10123輛，坐穩(wěn)9月高端SUV銷量第五。問界M7以4746輛的銷量力壓凱迪拉克XT5，位居高端SUV銷量第九名，后者9月賣出4521輛。9月高端轎車排行榜上，蔚來ET7、智己L7分別以2928輛、1019輛的銷量躋身前十。
在新能源汽車滲透率不斷提高的背景下，這些國(guó)產(chǎn)品牌分流了跨國(guó)豪車品牌的潛在用戶。“以前豪華的定義是血統(tǒng)、品牌的實(shí)力，但現(xiàn)在中國(guó)車企進(jìn)入豪華車市場(chǎng)，通過在智能駕駛、智能座艙上的引領(lǐng)，把整個(gè)豪華定義帶向了一個(gè)新方向，所以無形中搶了原有的市場(chǎng)。”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山此前在接受媒體采訪時(shí)表示。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)高端電動(dòng)車品牌對(duì)豪華車用戶形成分流，但同時(shí)，這些中國(guó)電動(dòng)品牌距離“豪華”還有一定距離，多個(gè)高端品牌銷量還在1000輛到4000輛之間的起步階段徘徊。但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)化和智能化是中國(guó)品牌沖擊豪華機(jī)會(huì)所在，國(guó)產(chǎn)品牌在這一輪向上突破的窗口期有望站上一個(gè)新臺(tái)階。
