乘聯會數據顯示，9月份，新能源狹義乘用車銷量61.1萬輛，同比增長82.9%；1-9月累計銷量387.7萬輛，同比增長113.2%。在“金九”消費旺季被明顯削弱的情況下，新能源汽車的這組數據實屬難得，而這其中，月銷突破20萬輛的比亞迪貢獻相當大。
更可貴的是，比亞迪旗下的DM和EV兩大品類平分秋色，各自月銷達到10萬輛，唐家族在30萬級純電SUV中表現也非常惹眼，單個車型的銷量甚至超過一些新能源品牌的月銷量，所以毫無疑問，唐DM-i與EV車型的產品實力、用戶口碑積累都足夠可觀。
那么30萬級混動SUV市場，還可以有更多可能嗎？或者說，在主流的可靠、好用等特質之外，唐還能強者愈強嗎？
【資料圖】
唐DM-p給了我們答案。
高性能 低能耗
某種意義上，唐DM-p打入的是一個空白市場，一個“王者混動+超強動力”的空白市場。在1.5T驍云插混發動機、EHS電混系統和全新開發后驅三合一總成的加持下，唐DM-p的最大功率達到452kW，零百加速快至4.3s，這樣的數據對于一臺2噸多重的中型SUV來說，是相當優秀的動力系統。
強勁動力輸出的同時，唐DM-p繼承了DMI超級混動的燃油經濟性。搭載45.8度大容量超安全刀片電池后，NEDC虧電油耗只有6.5L，賬面數據雖然比不上DMI車型，但如果與同級別和同樣體量的產品相比，這樣的表現占據明顯優勢，更何況215公里的NEDC純電續航已經能夠滿足5天左右的城市通勤需求。
簡單講，唐DM-p相當于擁有雙重身份：市區代步時的純電車和長途遠行時的混動車。如果你依然對唐DM-p的油耗優勢沒有概念，那么只要記住這句話就好——唐DM-p是目前市面上電量最高、純電續航最長的四驅混動SUV。
全地形 全場景
當然，唐DM-p的高性能不只在于極致速度方面，更多的是輕松通過各種復雜路段的越野能力。這要得益于超級智能電四驅、DiSus-C智能電控主動懸架以及伊頓差速鎖這三大硬核配置，相較于傳統的機械四驅，唐DM-p的操控穩定性、安全性和通過性更加出色。多場景個性化駕駛是個額外的加分項，轉向、制動和懸架的模式支持自定義設置，用戶可以根據喜好與需求選擇舒適或運動模式，可以作穩妥的“居家派”，也可以是奔赴遠方的“探路者”。
對于那些熱愛極致駕控體驗的車主來說，唐DM-p在動力、安全、脫困、能耗方面的綜合優勢，支撐起了他們去野的資本，結合可靠的混動技術與超長續航，出行不受限，續航不焦慮，這大概是新能源汽車用戶最實際和迫切的夢想了。
更安全 更輕松
科技配置方面，唐DM-p的那塊15.6英寸中控大屏內置DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，支持下載百萬APP、5G速聯、全車語音交互等主流科技，相比一些新造車品牌的虛幻夸大，我們能從唐DM-p上看到比亞迪作為傳統車企的誠懇與扎實，不一味地堆砌功能，只從需求出發、從用戶出發，在30萬級的價格范圍內，盡量給你更多。
智能駕駛方面，L2.5級輔助駕駛水平在努力讓駕駛變得輕松、安全。市區內，AEB主動剎車和智慧禮讓功能負責智能躲避前方行人、車輛，APA視覺融合全場景自動泊車系統幫助新手解決“停車難”；高速路段，ICC智能領航、LCA交互式變道輔助、LKS主動式車道保持、HWA高速公路輔助駕駛系統讓唐DM-p實現自動變道、車道居中、全速巡航等等。
新能源技術和層出不窮的黑科技改變了市場的一切，我們之前反復期待科技汽車時代，如今操作了唐DM-p以上一系列功能之后，會真切地感知到：或許，這便是科技自由吧。
更舒適 更體貼
除了駕駛方面的高級體驗之外，我們還能從唐DM-p上看到更多關于舒適性方面的提升。比如它在傳統七座之外，還支持2+2+2的六座選裝，六座版本不僅空間相當闊綽，還配備二排獨立電動座椅、二排雙杯托、USB接口和手機儲物槽，而且前兩排座椅皆支持通風、加熱、按摩功能。七座布局則為多人口家庭提供了更多選擇，第三排座椅空閑時，可分級放倒來獲得更理想的后備廂空間。
所以，如果經常多人乘坐，那么建議選擇空間靈活的七座版，如果對座椅數量需求不太高且預算相對充足，請直接上六座版本，它會給你很好的空間感、科技感和儀式感。
再配合上HiFi級定制丹拿音響、31色交互氛圍燈、智能香薰、全景天窗以及提升靜謐性的雙層夾膠玻璃，唐DM-p的智能座艙帶來了很多有溫度的人性化設計和體驗，面對崎嶇能呼嘯而過，同時也用心照顧到車內乘員的感受，這是唐DM-p硬派之外的柔軟。
寫在最后
唐DM-p是比較多見的全方位均衡的“六邊形戰士”，也是少數敢于探索、填補空白市場的先驅型?；蛟S它不夠完美，但它確實是30萬級混動SUV領域里一面鮮明的旗幟，并創造出一個新的細分市場。以及，比亞迪品牌對新能源技術的普及對新能源市場的教化意義，值得掌聲。
