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隨著碳中和時代的到來，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來風(fēng)向標。由此也推動了新能源汽車后市場、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的變革。尤其是對于潤滑油企業(yè)而言，汽車電動化變革意味著潤滑油行業(yè)將迎來全新的挑戰(zhàn)。近日，在上海剛舉辦的“汽車服務(wù)世界大會”中，統(tǒng)一潤滑油應(yīng)邀參加，在大會中正式發(fā)布了多款新能源油液產(chǎn)品，為汽車后市場轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新解決方案。
在傳統(tǒng)的汽車后市場中，汽車油液以機油為主，而新能源車中的一體化電動機結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)發(fā)動機，并同時新增加了電機、電控和電池三大電控系統(tǒng)，其日常養(yǎng)護所需的油液就有了全新的變化。
眾所周知，新能源汽車的技術(shù)核心是電池，車輛無論是充電還是放電都會存在發(fā)熱的情況，為了使電池工作溫度能保持正常，那么就需要熱管理液（冷卻液）的介入。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機冷卻液相比，新能源汽車對熱管理液的使用要求更高，不但要求能對電池冷卻系統(tǒng)起到冷卻降溫的作用；為確保車輛使用安全，還必須具備出色的絕緣特性，以及低電導(dǎo)率，達到避免電源短路的目的。
當(dāng)然，新能源汽車除了對電池?zé)峁芾硪河袊栏竦囊笾猓瑢τ糜陔姍C保養(yǎng)的油液使用也有著極高要求。例如，油液需要能夠適應(yīng)高速運轉(zhuǎn)的電機，還要能對銅材料金屬部件起到良好的保護作用，避免有害物質(zhì)對銅材料的腐蝕，同時還要能發(fā)揮出色的散熱性能。
在此背景下，作為交通運輸領(lǐng)域當(dāng)中的能效潤滑專家，統(tǒng)一潤滑油針對趨勢變化，在今年舉行的“汽車服務(wù)大會”中給出了答案。為新能源汽車后市場領(lǐng)域推出了涵蓋純電動乘用車、混動乘用車以及新能源商用車三大系列車型油液解決方案。具體產(chǎn)品包括電導(dǎo)率熱管理液、新能源商用車電動空壓機油、混合動力專用全合成發(fā)動機油等，覆蓋面極為廣泛，可適用于新能源車輛的各個保養(yǎng)場景。
以統(tǒng)一新能源純電動車型熱管理液為例，該款產(chǎn)品可在使用中提高電池安全防火性能，明顯延長電池的使用壽命；而統(tǒng)一新能源氫燃料電池車型熱管理液則有低電導(dǎo)率的特點，可在使用中維持電堆的絕緣性能，大幅提高電池效率。
在外界開來，統(tǒng)一在低碳領(lǐng)域的布局已經(jīng)先聲奪人，而此次推出新能源油液產(chǎn)品，則又一次讓統(tǒng)一成為了行業(yè)的焦點。作為一家有著近三十年的行業(yè)品牌，統(tǒng)一始終以領(lǐng)先的“5E能效潤滑理念”為引領(lǐng)，以T-lab潤滑科技實驗室為技術(shù)后盾，持續(xù)探索能效潤滑領(lǐng)域，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
