文 | Autodealer綜合
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汽車制造商Stellantis或全面停止在中國生產汽車。據界面新聞等多家媒體報道，當地時間10月17日在巴黎車展上，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis集團正考慮在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產（asset-light）”的模式。不少媒體汽車也以制造商Stellantis或全面停止在華生產汽車為題對這一消息做了初步的報導，Stellantis中國區對未來中國工廠停產“不予置評”，而今天傍晚的時候，Stellantis集團的公眾號也沒有這一傳聞的回應。
唐唯實在巴黎車展上向媒體表示，“如果我們推進現在采取的戰略，那么我們就不需要在中國設廠”，并稱Stellantis可將歐美工廠制造的汽車出口至中國市場，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。
針對Stellantis集團CEO唐唯實“不需要在中國設廠”的報道，Stellantis官方回應媒體稱：不予置評。
隨著廣汽菲克敗走中國后，Stellantis集團在華僅有神龍汽車一家合資品牌。需要注意的是，今年早些時候，唐唯實曾用上述相同的措辭描述Stellantis集團在中國暫停生產Jeep的決定，按照Jeep的做法，或不排除標致和雪鐵龍也同樣面臨退出中國市場的可能。
今年7月18日，因Stellantis與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis集團宣布，Stellantis將采用“輕資產”方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業，此后Stellantis集團將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。同日，廣汽集團發文回應：“廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。這也意味著，廣汽菲克已無限接近退市，而一旦廣汽菲克退市敲定，中國市場將不再有Jeep國產車，此后則以進口的方式引入Jeep新車。
公開資料顯示，Stellantis集團成立于2021年1月16日，由標致雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）共同組建，雙方持股比例分別為50:50。Stellantis集團旗下擁有菲亞特、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、標致、雪鐵龍、歐寶和DS等眾多品牌，當時新集團成立后成為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾-日產-三菱的全球第四大汽車集團，但Stellantis集團在中國市場的發展并不順利。
在中國市場，Stellantis集團旗下曾有神龍汽車和廣汽菲克兩家合資車企。其中，廣汽菲克已敗走中國，目前Stellantis集團在國內市場僅剩神龍汽車一家合資車企。
神龍汽車股份有限公司成立于1992年5月18日，由東風汽車和標致雪鐵龍集團共同出資組建。今年3月，有媒體報道稱，Stellantis集團將對中國業務進行調整，此前盛傳已久的神龍汽車“兩室一廳”方案得以證實，其中“兩室”指的是東風標致將由法方主導，東風雪鐵龍將由中方主導；“一廳”指的是共用現有的商品企劃、技術、質量、工業生產等公共領域。隨后東風汽車集團發布公告稱，“集團現正就神龍汽車一項新的業務安排與Stellantis集團進行磋商，但目前有關新業務安排未訂立法律約束協議”。不過，當時Stellantis集團并未提及神龍汽車的具體細節。但沒過多久，神龍汽車便被曝出暫緩“兩室一廳”計劃，原因是考慮到今年的不確定性因素以及經濟形勢、行業競爭態勢等因素，中法股東雙方均希望先一起把銷量和口碑做好，再談“兩室一廳”計劃。5月7日，針對神龍汽車暫緩“兩室一廳”計劃的消息神龍汽車內部人士表示，關于公司戰略，目前股東雙方還在溝通中；Stellantis則表示，對此事不做評論。
當前中國市場已成為全球電動汽車市場的領導者，在此背景下，越來越多的車企開始加碼布局中國市場，而Stellantis集團在中國經營的雪鐵龍、標致、DS品牌均未成為主流。至于Stellantis集團終止Jeep國產計劃，汽車行業關注認為，或主要與廣汽菲克在中國市場表現不佳有關。據官網顯示，廣汽菲克旗下Jeep品牌在售車型包括大指揮官、指南者、自由光三款國產車型，其中指南者是Jeep品牌的銷量支柱，2021年全年銷量為8991輛，該車型由廣州工廠生產，大指揮官為6791輛，該車型由長沙工廠生產。數據顯示，2016年廣汽菲克銷量同比增長260%至17.99萬輛，創下歷史巔峰，但此后的銷量卻是連年下跌，2018年-2021年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛，連續四年銷量下滑，并成為廣汽集團銷量跌幅最大車企。進入2022年后，Jeep幾乎停擺，3月、5月產銷均為1輛，4月、6月產銷直接掛“-”。
而Stellantis集團在華合資車企神龍汽車銷量表現也十分一般。10月17日，神龍汽車公布2022年累計銷量，截至10月16日，神龍汽車銷量為100600輛，完成2022年17萬輛年銷量的59.1%，其中9月銷售同比增長73%至14037輛，創2022年月度新高。
神龍汽車官網顯示，神龍汽車旗下共有東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌，其中東風標致在售產品包括標致408、標致508L、標致2008、標致e2008、標致4008、標致全新5008等；東風雪鐵龍旗下在售產品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡爾賽C5X、C6等車型。從神龍汽車旗下兩大品牌產品來看，雖然兩大品牌旗下產品眾多但銷量表現比較好的車型并不多，以今年9月銷量為例，東風標致旗下標致408銷量為2147輛，標致4008為1008輛，其余車型只有幾百輛，甚至出現了標致4008 PHEV僅8輛的局面；東風雪鐵龍旗下凡爾賽C5X銷量為5809輛，天逸C5 AIRCROSS為593輛，其余不足200輛，同樣出現了天逸C5 AIRCROSSPHEV僅1輛。
整體來說，進入2022年后神龍汽車銷量有所好轉，但細分到品牌車型上，實際上神龍汽車僅有凡爾賽C5X一款爆款車型。據統計，2022年1-9月，凡爾賽C5X累計銷量為33773輛，簡言之，神龍汽車大部分銷量來源于凡爾賽C5X一款，但神龍汽車單靠凡爾賽C5X一款爆款車型實現年銷量17萬輛的目標有比較大的難度，同時，在競爭激烈的汽車市場中，神龍汽車想要返回主賽道也不容易。
除這兩大品牌外，9月17日，Stellantis旗下德國汽車制造商歐寶發言人證實其公司已暫停在中國市場的擴張計劃，該發言人稱：“考慮到取得實際效果所需的數量，歐寶目前暫時擱置了進入中國市場的計劃。”歐寶公司表示，這項決定符合在Stellantis在中國的“輕資產”戰略。
對于中國市場的表現，唐唯實曾直言：“我們對中國市場很失望?！狈ㄐ律缭谧钚聢蟮乐兄赋?，競爭對手大眾汽車一年在華逾300萬輛的銷量讓Stellantis難以企及；而彭博則表示，隨著比亞迪、吉利等本土汽車公司推出一系列電動車型，一些老牌外國汽車品牌難以維持在中國市場的份額和地位，正變得越來越有壓力；汽車行業關注認為，隨著廣汽菲克和神龍汽車變革在即，未來Stellantis集團在中國市場的發展或也會變得更為艱難。
7月29日，Stellantis集團公布其上半年業績報告。報告顯示，今年上半年Stellantis集團（標志雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團）同比下滑16.0%至301.9萬輛，數據顯示，Stellantis集團上半年凈營收880億歐元，同比增長17%；調整后經營利潤124億歐元，同比增長44%；調整后經營利潤率為14.1%；凈利潤80億歐元，同比增長34%；對于Stellantis集團，唐唯實（Carlos Tavares）表示十分滿意：“在嚴峻的全球市場環境中，我們持續推進‘Dare Forward 2030’戰略規劃，實現了出色的業績表現并執行集團宏偉的電氣化戰略。”
按照此前計劃，在產品布局上，Stellantis期望到2030年年底前，實現集團在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中純電動車型占比50%；到2030年該集團計劃推出超過75款純電動車型，在全球范圍內純電動汽車年銷量達到500萬輛。
標致品牌展臺
另外，今日，Stellantis集團還宣布，標致e-308、e-308旅行車及標致e-408三款全新電氣化車型將于法國米盧斯(Mulhouse)工廠生產，Stellantis集團官方還表示，現款標致e-208是法國最暢銷的純電動車型，標致品牌宣布將在未來數周之內發布“標致INCEPTION”概念車。與此同時，Stellantis集團計劃到2024年年底之前推出28款全新的純電動車型，其中位于法國的五家整車工廠將生產12款純電動汽車，合計年產能為100萬輛。
