1995年第六代思域問世，其中誕生出風(fēng)靡賽場的第一代TYPE-R （EK/EJ/EM），而兩廂雙門版EK9直到目前也是深受很多 JDM的喜愛，紅色的廠徽更是許多本田性能車迷的夢想，因為這它代表著最強戰(zhàn)力的Type R車系。 作為經(jīng)典一代的EK9，本田是下足功夫的。首先通過減少隔音材料和其它一些減重措施下，無所不用其極的本田成功將EK9整車重量控制在1,070公斤。而在懸吊部分，本田為EK9 導(dǎo)入的則是四輪雙A臂式獨立的懸掛設(shè)計，這也是最后一款四輪雙A臂的Civic，原廠還將前后的避震器阻尼與彈簧的磅數(shù)提高，以應(yīng)付更激烈的運動駕駛。EK9之所以那么有魅力，最大的原因還是因為引擎室里的那顆“紅頭”一代名機B16B ；這具改良自EK4身上那具B16A 的進(jìn)化版1.6L VTEC 自然進(jìn)氣引擎其實進(jìn)行了不少改進(jìn)，像是調(diào)整引擎輪軸角度、擴(kuò)大引擎氣門角度、強化曲軸底座以及換上低摩擦率活塞等等， 一切都是為了提高引擎高轉(zhuǎn)時的發(fā)揮。這也讓這具紅頭引擎能夠壓榨出高達(dá)185匹的最大馬力，峰值扭力則達(dá)到160 Nm，以一具1.6L NA來說算是相當(dāng)瘋狂！ 配上五速手動變速箱，一切都是那么的原始，那么的直接。雖然這樣的輸出功率在現(xiàn)在看來是相當(dāng)普通，但在當(dāng)年，對于車重只有一噸出頭的EK9來說這樣的輸出已經(jīng)夠好玩，而且凌厲攻彎才是它的最大魅力，這也是許多玩車愛好者在20 多年后的今天依舊如此迷戀它的原因。（真車圖和文字來自網(wǎng)絡(luò)）
這次給大家?guī)淼氖浅醮加騎YPE-R EK9的模型；模型由INNO出品，材質(zhì)為合金，比例為1/64，INNO現(xiàn)在的產(chǎn)品，輸出極其穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸引領(lǐng)100出頭價格產(chǎn)品的風(fēng)潮。
產(chǎn)品采用INNO的經(jīng)典包裝，開口紙?zhí)祝瑏喛肆φ郑芰系鬃鬃熊嚹Ｐ畔⒌囊朴。埡杏∷L(fēng)格和車身涂裝接近，除此之外沒有什么花俏的噱頭，紙盒底部有本田授權(quán)標(biāo)志；模型的涂裝主題的花花公子（Playboy），紙盒也有相應(yīng)的印刷。
(相關(guān)資料圖)
其實90年代的思域，外形上都比較接近，短小的兩廂車型和超跑扯不上任何關(guān)系，不過稱它為鋼炮，對JDM來說，又有點辱沒了EK9的名聲；整體上看，模型的外形基本還原了EK9的特征，白色的漆面質(zhì)感一般，縫隙刻線有點肉，車身的Playboy涂裝貌似是貼紙的，尾翼也是獨立件。
模型的懸掛低矮，槍灰色輪轂質(zhì)感還是不錯的，剎車系統(tǒng)也是還原的，駕駛艙內(nèi)還有防滾架細(xì)節(jié)刻畫。
大燈是獨立件，但內(nèi)構(gòu)一般；中網(wǎng)比較小，貌似也非獨立配件，中網(wǎng)通風(fēng)口非鏤空，而且和車身結(jié)合一般；前杠上的通風(fēng)口都是開模成型再涂黑的；后視鏡比較小巧，但對得還算齊。
車尾外形簡單，尾燈是獨立件，但內(nèi)構(gòu)分色在外面刻畫；車尾的本田標(biāo)是蝕刻片的，后擋風(fēng)有加熱絲細(xì)節(jié)；排氣管是獨立件，管口較粗，有挖深涂黑，還做了藍(lán)色灼燒效果，不過整體質(zhì)感一般，建議JDM車型可用金屬的排氣管零件。
多個角度欣賞一下這臺初代思域TYPE-R。
車窗玻璃是整體式的，后車窗做了隱私玻璃效果。
內(nèi)飾較為簡單，僅僅做了四點安全帶細(xì)節(jié)和防滾架。
模型的輪子是共軸的，剎車系統(tǒng)有還原，剎車碟是不隨著輪轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
模型的漆面整體質(zhì)感一般，刻線比較肉，刻線邊緣還有露底現(xiàn)象，雨刮是獨立的塑料件。
模型的底盤就是浮雕刻畫，排氣系統(tǒng)有粉色，排氣管末端是獨立件。
INNO現(xiàn)在的出品，品質(zhì)也越來越穩(wěn)定，在100出頭的價格區(qū)間，性價比超強，這款初代TYPE-R的涂裝比較有意思，整體表現(xiàn)也穩(wěn)定，JDM玩家可考慮。
