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眾所周知，富士康作為我國臺灣代工行業的知名企業，一直以代工著稱，但是如今富士康推出電動皮卡，進軍汽車產業，意欲何為？
鴻海科技集團展示了兩款名為 Model B 和 Model V 的電動原型車（如上圖所示），展示了其電動汽車的開發。 這家電子巨頭，更為人所知的是富士康，現在經營著美國俄亥俄州洛茲敦的工廠，該工廠是今年早些時候從洛茲敦汽車公司購買的。 富士康的目標是成為電動汽車的開發商和合同制造商，而不是一家以自有品牌銷售汽車的汽車制造商。該公司展示了基于其 MIH（Mobility in Harmony）開放平臺的 Foxtron B 型超小型跨界車，承諾續航里程為 450 公里（280 英里），滑阻力系數為 0.26。正如該公司所說，這款跨界車的總長度約為 169 英寸，旨在成為年輕一代的個性化城市汽車。
B 型概念車與 C 型車共享 MIH 平臺——大約一年前發布的一款更大的跨界車，承諾射程近 700 公里（435 英里）——現在已經進入生產就緒狀態，盡管在臺灣的 Luxgen 下牌。
同時，富士康還讓汽車界第一次看到了 Model V 電動皮卡，其造型與其他兩款乘用車型略有不同。
“Model V 是鴻海和 MIH 聯盟合作伙伴垂直整合的結果，”富士康指出。“它是臺灣第一款設計研發的電動皮卡，有效載荷高達1噸，牽引力3噸，動力性能具備穿越所有地形的能力。”
該公司沒有透露 Model V 的任何技術細節，但它顯然是針對擁有寬敞客艙、適合越野的懸掛高度和相當適中的貨箱的生活方式受眾。
盡管 B 型和 C 型在前面突出顯示了 Foxtron 徽章，但這些電動汽車并不是真的要提供給買家。這是因為富士康正在向汽車制造商合作伙伴宣傳其汽車開發和制造能力，旨在成為電動汽車的合同制造商。因此，我們根本不會看到 Foxtron 品牌下的這些車輛，而是將其視為其他東西，就像 Luxgen 品牌一樣
這意味著富士康實際上正在尋找合作伙伴汽車制造商來提供品牌、營銷和其他一切。因此，它在 EV 開發中的作用大致類似于 Magna Steyr 在 索尼原型或 Fisker Ocean 中的作用，但有一些差異。
“鴻海的愿景一直是為領頭羊客戶提供完整的解決方案，提供全面的智能生活方式。我們曾經做PC和手機。從現在到未來，我們將創造電動汽車，”鴻海董事長兼首席執行官楊說。劉。“在電動汽車行業，我們對CDMS很堅決：這意味著合同設計和制造服務。”
哪些汽車制造商（如果有的話）最終會將這些車型推向市場還有待觀察，俄亥俄州的洛茲敦工廠無疑為富士康提供了在美國本土生產的機會。富士康似乎在短時間內在汽車領域取得了長足的進步，盡管沒有成為真正的零售品牌的目標。
