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撰稿：淺淺
審稿：侃二姐
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【文/道哥說車 淺淺】眾泰汽車10月20日要復產了，而且不是給別人代工，是自己品牌的車下線。一個早已偃旗息鼓的汽車品牌怎么還越挫越勇了呢？
2019年和2020年，眾泰兩年的年虧損都超過了100億，隨后，眾泰整車業務很快進入停滯狀態。2020年9月，眾泰因嚴重資不抵債進入破產重整程序，2021年底，眾泰完成破產重整。在這期間，眾泰汽車經銷商們曾多次奔赴永康向眾泰汽車方面討債維權，甚至曾采取過絕食等極端方式。
如今，眾泰汽車要重新復產了，經銷商們還會選擇繼續搭上眾泰這班車嗎？曾經的一位眾泰經銷商馮先生向《道哥說車》編輯透露，新車重慶生產的可能性大，聽說是直營，沒聽說招商。
這意味著重新歸來的眾泰或將采取造車新勢力的直營模式，用新的營銷模式打通自己的任督二脈。一方面，直營模式是當下車市轉型的新風尚，另一方面，在經歷了那些艱難的討債歲月后，眾泰或許很難再受到經銷商們的信任了。
根據眾泰汽車發布的公告來看，其表示自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前工作已基本完成，計劃于10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型。
盡管第一批復產車型引發了不少爭議，但眾泰復產的消息一出，股市震蕩了，其股價連續兩日漲停。正如某眾泰經銷商說的那樣，眾泰復產對有股票的來說是一件好事，股票價格可以穩定，并且還有上漲的可能，因為現在股票的價格已經非常低了。
籌集60億救命錢復活 首批復產車型遭質疑
自去年年底完成重整以來，眾泰復產一直未見動靜，這引起了投資者的質疑，期間也傳聞其造車資質被取消。不過，該公司在今年9月底否認了這一傳言且多次表示，公司復產工作正在順利進行中，未發現有政策性障礙。
10月18日晚，眾泰一下子發布了兩條重磅消息，除了10月20日下線第一批復產車型，還向外界傳遞出了資金的著落問題。60億定增計劃獲得股東大會通過，35名特定投資人將拿出60億真金白銀，幫助公司度過危機并重返市場。
盡管拿下了60億的救命資金，但眼下的眾泰面臨的資金壓力仍然很大。根據ST眾泰半年報來看，鐵牛集團仍持有眾泰7.86億股股票，持股比例為15.51%，處于限售和被凍結狀態，其中6.48億股處于質押狀態。公司曾于8月24日公告，鐵牛集團持有公司股票股份將被拍賣，獲得資金將用于優先債，破產費等。不過截至目前，該事項仍無明確進展。
值得一提的是，對于復活歸來的首批復產車型，網友們大多并不看好。“復產的車是之前的眾泰T300，一款口碑非常差的小尺寸燃油SUV車型，感覺希望不是很大！”“現在可不是當年沒有選擇的市場環境了，皮尺那一套可玩不轉了。”“眾泰汽車的復產，有一種為了復產而復產的感覺。”······
更有網友直呼，眾泰與其復產去和別的公司爭市場，還不如直接把造車資質賣給其他新勢力。“比起眾泰的汽車，現在眾泰最值錢的應該是造車資質，畢竟想入局造車的公司很多，但是能取得造車資質的公司可不是每一家。”
針對首批復產車型T300，有記者以投資者身份致電了ST眾泰，接線工作人員表示，T300是公司在2017-2018年期間就有生產的車型，是一款偏低端的緊湊型SUV，在價格方面比較有優勢。既然是一款好幾年前就有的車型，復產后會做出一些升級或改變嗎？對此，眾泰方面卻表示，目前來說與原車型的區別是不大的。
而就是否車型老舊的話題，對方強調T300的性價比是非常高的，18年停產前夕，這款車還有很多訂單沒有交付出去。“公司的高層決定復產這款車一定是有原因的，這款車絕對是有市場的。”對于后續新車型的生產計劃，對方稱肯定是會生產新的車型的，不過目前來說需要根據研發進度來決定。
盡管不少人都是抱著看熱鬧，甚至可以說是看笑話的心態來看待眾泰復產，但眾泰在心理素質上可是相當不一般。所以，即便所有人幾乎都一致認為，眾泰復產的第一批車型T300完全就是飛蛾撲火，在當下的市場環境并沒有競爭力，但眾泰仍然選擇了復產T300。
押寶智能網聯新能源 未來不再山寨力求原創
眾所周知，眾泰因山寨保時捷而出名，頂著“保時泰”的頭銜，一度被封為“中華神車”、“國民神車”。特別是外觀與保時捷Macan高度相似的眾泰SR9，據說剛上市三天，訂單就突破2萬，一車難求，一度要加價才能提車。在那幾年，眾泰憑借著神乎其神的山寨能力達到了自己的銷量巔峰，最高光時刻是2016年，年銷量達到了33萬輛。
對于再次出發造車，眾泰是否還會復制自己之前的路子呢？據眾泰汽車方面表示，目前來說肯定是主打原創品牌，不會像之前那樣山寨別人，全都走全新設計路線。
事實上，此前的眾泰后期其實也走過原創的道路，可惜之前積累的山寨形象過于深入人心，眾泰的原創并沒掀出什么水花，大家記憶猶新的還是那個“保時泰”。
值得一提的是，復活后的眾泰將未來押在了新能源汽車、智能網聯汽車上。按照眾泰前一段時間的“動作”，也能看出這一強烈信號。今年6月，眾泰公布了非公開發行股票方案，募集資金中的大部分金額將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目。
今年8月，眾泰宣布，與重慶市璧山區政府達成合作，將在璧山投建智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造并建成年產10萬輛新能源整車生產基地。根據眾泰的規劃，其未來將基于三個平臺開發四款新能源及智能網聯乘用車，其中包括三款純電動大中型SUV車型和一款純電動轎車車型。
硬實力方面，再戰汽車市場的眾泰除了需要大量的資金補給，還要擁有核心的技術。軟實力方面，眾泰的品牌形象早已崩塌，市面上已經有那么多優秀的產品了，眾泰得多努力大家才會重新相信你？
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