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深陷泥潭的威馬汽車,又遭財務暴雷。今日據威馬內部員工透露,從10月份開始,威馬員工工資按照7折發放,管理層工資按照5折發放。從今年開始,威馬已經大幅度縮減研發以及營銷投入,前段時間沈暉12億元巨額年薪事件,超出媒體正常報道邊際,恐有更深層次背景,11月底將是威馬生死線。
蔚來創始人李斌、威馬汽車創始人沈暉都曾在公開場合表示,年銷量10萬輛是許多造車新勢力的“生死線”,跨過這道坎,新勢力才有可能活下去。而在進入2022年后,新勢力陣營的銷量表現開始出現微妙變化。
根據中國汽車工業協會的統計數據,2022年1-6月,威馬汽車累計交付量為21738輛,同比增長62.2%。雖然同比增速不算差,但橫向對比一下差距立現,以同為第二梯隊的零跑汽車和哪吒汽車為例,同一時期零跑汽車的交付量為51994輛,同比增長265%,而哪吒汽車的交付量為63131輛,同比增長199%。
進入2022年以后,威馬汽車的情況不僅沒有好轉,反而聲量全無,被一眾后來者趕超,而唯一引發公眾關注的事件竟然還是創始人12億年薪一事。