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10月18號，保時捷為911家族新增一名成員-911 Carrera T，“T”的后綴本意是“Touring”，保時捷歷史上曾經兩次推出該型號，一次是1968年的911 T2.0，直到40年后的2018年才再次推出了911 Carrera T，而本次推出的911 Carrera T是基于現款911衍生的車款，它強調了比普通911更運動的裝備，提供更純粹的駕駛體驗，帶T字后綴的911本身定位就是更輕量化，更注重玩味。
基礎配置是7速MT手動變速箱，當然可選8速PDK，后排座椅直接扔出了車外。全新911 Carrera T采用了PASM運動型懸架，比常規型號降低了10mm，同時整車的隔音材料被大幅減少，以提供更純粹發動機聲浪取悅駕駛者，駕駛這樣一臺保時捷在歐洲蜿蜒的山路跑車，無論是觸覺、視覺、聽覺都非常滿足。
全新911 Carrera T定位介于911 Carrera和全新911 Carrera S之間，3.0T雙渦輪增壓發動機提供283kW+450Nm的峰值輸出，破百用時4.5秒，極速291km/h；Sport Chrono套件和PASM運動懸架均系標配，后輪轉向系統被列為了選配。
特殊裝備還包括前后20/21寸的鈦灰鍛造輪圈，再繃上245/35、305/30的跑胎，車主們熱淚盈眶直呼“保時捷真懂我”！GT運動型方向盤、運動型排氣系統以及Sport Seats Plus（四項電動調節）均系標準配置。配備7速手動波箱的911 Carrera T自重1470kg，是入門級911車款中最輕的一款，如果選配8速PDK，自重將增加35kg；其實，幾乎所有全新911 Carrera T的買主都會不假思索的選擇7MT手動波箱，因為無論是911 Carrera還是911 Carrera S現在都不提供手動波箱了。
需要強調的是，全新911 Carrera T引入國內市場的車型只有8速PDK版本，7MT手波型號無緣國內市場，這瞬間讓國內的保時捷玩家頓感了無生趣，因為相比常規的911 Carrera，新款T僅僅是自重方面略微有所下降，從發動機到變速箱和911 Carrera沒有任何差別，讓買家為一些外觀內飾的細節差異多花20-30萬，的確強人所難。
911 Carrera T的歷史可以追溯到1968年，它一直生產到1973年才停產，2018年正式開賣的911 Carrera T（991）高舉保時捷復興T車型的大旗，此后的718 Cayman T、718 Boxster T以及Mcan T都相繼出爐，為保時捷的高端用戶傳遞了更純粹的運動精神。
全新911 Carrera T在外觀上也做出了一些新的構思，以區別常規Carrera型號，設計師利用深灰色來突出局部細節，尾部引擎蓋采用了瑪瑙灰涂裝。運動排氣采用了高光亮黑色的處理，這一切都為全新911 Carrera T賦予了更加活潑的動感外觀。
標準的四項運動型座椅突出了整車的運動定位，啞光黑色內飾飾邊+高光亮面黑色部件形成完美的反差，讓內飾看上去別具一格。安全帶提供巖石灰或蜥蜴綠2種顏色，包括車內的縫線、頭枕壓花、座椅中心條紋都可以在上述顏色中2選1。
全新911 Carrera T提供可選的Adaptive Sports Seats Plus 18向電動調節座椅，它采用桶椅造型且重量更輕，內飾的皮革部件（例如門板和中控臺的把手）也是選裝項目內容。漆面上，全新911 Carrera T提供黑色、白色、紅色、黃色共計四種純色漆面，金屬漆面也有4款-深黑、龍膽藍、冰灰和GT銀；特殊漆色提供粉筆、Ruby Star Noe、胭脂紅、鯊魚藍和蟒蛇綠。通過保時捷的Paint to Sample應用程序，買家們可以在110種車漆顏色中進行定制。
