特斯拉正在開發一個更小的汽車平臺，該平臺的電動汽車的售價將在2.5萬至3.5萬美元之間。
最近，特斯拉首席執行官馬斯克宣布，特斯拉的工程團隊已將重點放在下一代電動汽車平臺，其所需成本將是Model 3/Y平臺的一半。
實際上，特斯拉一直計劃生產更便宜的電動汽車。
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然而，這個項目后來暫時被擱置。馬斯克宣布特斯拉在2022年不會研發更便宜的電動汽車，公司的重點已經轉向Optimus人形機器人和Model Y提產。
他甚至還表示，隨著自動駕駛技術的出現，最便宜的交通方式是由自動駕駛驅動的大型共享出行車隊。因此，不確定是否還有必要開發更便宜的特斯拉車型。
不過，馬斯克幾日前在特斯拉第三季度財報電話會議上證實，這仍在特斯拉的計劃中，特斯拉已將工程力量轉移到開發下一代電動汽車平臺，從而實現更便宜的電動汽車。
馬斯克透露，“這是我們新車研發團隊的主要關注點。我們完成了Cybertruck電動皮卡和Semi半掛卡車的工程，所以我們正在研究下一代車輛，其成本可能是Model 3和Y的一半。明確地說，這款車也將更小。”
馬斯克補充稱，新電動汽車平臺的產量旨在超過“特斯拉所有其他車輛的總和”。“我們將把從Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi中學到的所有東西都用到這個平臺上。但我們的目標是將基于該平臺的車輛成本削減50%。”
對于新車的到來，馬斯克此次并沒有公布具體的時間節點，但此前，特斯拉高管曾透露，特斯拉將在推出自動駕駛出租車業務之前，推出廉價電動車型。
特斯拉的品牌影響力不容置疑，在業內看來，平價電動車的推出，極有可能為特斯拉銷量帶來爆發式的增長。
當前特斯拉均價基本在30萬以上，價格不屬于主流大眾級別，特斯拉想要在2030年銷量達到2000萬輛，勢必不能只靠高價的Model 3/Y。對于消費者來說，一輛20萬以下的特斯拉，也非常有吸引力。
不過，這對于中國汽車品牌來說，不是個好消息。在15-20萬元的新能源消費市場，比亞迪引領市場，埃安緊隨其后，傳統車企和新勢力也有大量新品正在或即將投放。
這也就意味著，在更便宜、更主流的消費市場，特斯拉還將與中國品牌展開又一輪新的博弈。
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