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當年買車的時候我其實挺糾結，明知現在的國產車產品力很強，虛榮心作祟，又想買個名氣大點的合資品牌。最開始關注的車型是大眾速騰，本田思域等合資車，后來朋友給推薦紅旗H5，這款車是B級車的尺寸，緊湊級車的價格，關鍵人家還贈送免費的基礎保養，這真的太誘人了。
而且感覺紅旗這個品牌和一般的國產車企不一樣，如果問哪一個國產汽車品牌最有成為豪華品牌的潛力，我認為紅旗當之無愧。在老一輩的心中，紅旗的品牌調性甚至超越了豐田、大眾，幾乎和德系BBA持平，最終經過多方面對比，我入手了紅旗H5的1.8T自動智聯旗韻版。目前這車已經開了3萬多公里，各方面的表現都挺令我滿意。但有一件事的出現，讓我瞬間感覺手中的紅旗H5不香了，這件事就是全新紅旗H5的問世。
上個月給愛車做免費保養的時候，閑來無事跑到前面的展廳去看車。本來是想看紅旗H9的，結果被新款紅旗H5給吸引住了。新款紅旗H5的造型太帥了，原本老款H5的外觀就足夠大氣商務，新款車型造型更加氣派。進入車內，發現內飾也采用了全新的設計，更大尺寸的液晶儀表和豎型中控算是情理之中，讓我更為驚嘆的是全新紅旗H5的內飾做工用料，各種真皮材質和精致的走線頗有30萬級豪車的味道，老紅旗H5車主看的都快流口水了。
此時有銷售過來給我介紹，新款紅旗H5采用了全新的車機系統，車載語音交互功能變得更加強大，可以控制近百余項功能，自動化程度相當高。而且新款紅旗H5整車都支持OTA遠程升級，以后的車機輔助駕駛功能、動力系統、底盤系統、互聯系統等均可以遠程升級，不用回店處理就做到常用常新。不介紹不知道，本以為紅旗H5換了一個全新的外殼，沒想到內部還暗藏乾坤。
之后我介紹自己是老款紅旗H5的車主，問銷售新老款車型之間最大的區別是什么。銷售說新款紅旗H5在全方位均有升級，除了我所看到，動力方面也從原來的1.8T+6AT升級成2.0T+8AT，新車可輸出224Ps最大馬力和340N·m最大扭矩，動力更強勁，零百加速時間僅需7.8秒，油耗反而更經濟，WLTC綜合油耗為6.4L/100km。但是本次紅旗H5最大的改變還是在安全系統方面，新款紅旗H5的主被動安全配置已經不輸TNGA架構下的凱美瑞。
隨后銷售繼續給我耐心講解。如今的汽車安全配置包括主動安全配置和被動安全配置。主動安全配置主要包括各種駕駛輔助功能，在硬件配置方面，新款紅旗H5開發并運用了100°FOV視覺感知方案，影像盲區縮小48°。車身還搭載了77Ghz雷達，探測距離長達110米，探測精度為0.1米。在高端硬件的支持下，紅旗H5可以實現精準的360度全景影像，并擁有非常智能的全自動泊車功能，無論是垂直、水平、還是斜向停車，交給系統絕對可以做到完美泊車。
像是自適應巡航、主動剎車等功能配置在老款H5上已經配有，新款又把這些功能進行了升級。例如SACC自適應巡航系統，搭配車道保持輔助等功能，可以實現車速在0~150km/h的范圍內自動變道、加減速或者停車，當前車再次啟動后，新款紅旗H5也將在三秒內自動跟隨。也就是說除了高速路況，在相對擁堵的城區路況下紅旗H5也可以實現L2級駕駛輔助功能。主動剎車系統也變得更加靈敏準確，在60km/h的速度下碰到障礙物，仍然可以及時剎停。更關鍵的是，新款H5的主動安全配置更加普及，2.0T和1.5T混動版本的車型已經全系標配上述功能。回想我的1.8T老款，這些主動安全配置全都沒有，說不眼饞那是假的。
有些事故可以避免，但像是被別人追尾等事故也是我們無法控制的，因此新款紅旗H5在被動安全性能方面也有全面的升級。在老款9H車身框架基礎上，新車又增加了4個M型結構，組成獨特的9H4M構造，讓車身框架更穩定，受力更均勻，相比老款車型，新車的抗沖擊性能提升了30%。氣囊方面也有升級，老款車型只配備6個氣囊，新車又增加了膝部氣囊和后排側氣簾，氣囊數量達到9個。在發生碰撞后，新款H5還會激活自動緊急救援系統，在一分鐘內連線駕駛者，保證乘客的人身安全，必要時刻提供緊急幫助。
嫉妒已經使人面目全非，我又隨口問了一句，新款紅旗H5有你說的這么安全嗎？銷售又讓我看了全新紅旗H5的魔鬼連環碰公開實驗，兩輛車以50km/h的速度對向相撞，另一輛車以同樣的速度追尾前車，碰撞后三款車的車身都很完好，車門可以正常打開，安全氣囊、安全帶等約束系統也發揮了其該有的作用，這安全性真的是杠杠的。
了解過新款紅旗H5，我的感觸頗多。新老款車型唯一的不同是處處不同，身為老車主的我默默流下眼淚，但其實也挺欣慰的，如今的紅旗品牌越做越好，等下一次換車的時候，估計我還是會選擇紅旗這個品牌。
