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在7月份工信部的第359批新車申報(bào)目錄中，眾泰申報(bào)了此前已經(jīng)停產(chǎn)的SUV車型T300。10月18日，眾泰汽車發(fā)布復(fù)產(chǎn)公告。10月20日，眾泰T300海外版正式下線。至此，停產(chǎn)兩年的眾泰汽車終于迎來(lái)了復(fù)產(chǎn)。
據(jù)悉，此次下線的T300海外版將會(huì)面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)銷售，未來(lái)將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出2023款T300L。
看來(lái)，復(fù)產(chǎn)之后的眾泰汽車規(guī)劃了國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)，那么眾泰還能逆襲嗎？
借力國(guó)內(nèi)SUV的藍(lán)海時(shí)期，側(cè)重SUV車型的眾泰也曾經(jīng)有過(guò)不錯(cuò)的銷量業(yè)績(jī)，2016年，眾泰的年銷量曾超過(guò)33萬(wàn)輛。但是之后隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的逐漸飽和以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷成熟，不斷擴(kuò)展子品牌以及熱衷于模仿設(shè)計(jì)的眾泰開始逐漸走向了下坡路。
實(shí)際上目前復(fù)產(chǎn)下線的這輛T300也是當(dāng)時(shí)眾泰旗下為數(shù)不多的有著原創(chuàng)外觀設(shè)計(jì)的車型。在停產(chǎn)之前，2019款眾泰T300的價(jià)格區(qū)間為4.59-5.59萬(wàn)元，以此類推，預(yù)計(jì)再度上市的眾泰T300的起步價(jià)也還是會(huì)在5萬(wàn)以內(nèi)起步。
不足5萬(wàn)，可以說(shuō)這是SUV的價(jià)格冰點(diǎn)了。看上去很有吸引力，但是既然三四年前用這個(gè)價(jià)格沒(méi)能獲得市場(chǎng)成功，如今再度復(fù)出勝算又有幾何？更何況經(jīng)歷了停產(chǎn)風(fēng)波之后的眾泰還需要讓人們重樹信心。
所以，想通過(guò)復(fù)產(chǎn)此前的老車型想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆襲基本是不可能的了，因?yàn)榇饲暗能囆突疽呀?jīng)定調(diào)，而且時(shí)間已經(jīng)過(guò)去好幾年，也都是老車型了。
不過(guò)在工信部第362批新車申報(bào)目錄中，眾泰申報(bào)了一輛全新的新能源車型，江南U2，這輛江南U2的外觀設(shè)計(jì)雖然不算驚艷，但是確實(shí)看不到模仿的很近了。而在目前新能源的大潮下，或者新能源是眾泰實(shí)現(xiàn)逆襲的不錯(cuò)選擇。
而且眾泰也是自主品牌中較早就布局新能源車型的了，早在2009年就推出了純電動(dòng)版的眾泰2008，此后還有江南奧拓電動(dòng)版，前幾年的知豆、芝麻更是引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)三門兩座電動(dòng)小車市場(chǎng)，可以說(shuō)是如今的五菱宏光MINIEV的啟蒙老師。
所以，對(duì)于如今的眾泰來(lái)說(shuō)，燃油車市場(chǎng)留給它的空間已經(jīng)非常非常小了，如今復(fù)產(chǎn)燃油車的意義應(yīng)該就是寄希望于海外的一些發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。而想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再有所作為，新能源才是最好的出路。
