來源 | 搜狐汽車·新車消費報告
(資料圖片僅供參考)
作為第一家在中國成立合資公司的跨國汽車企業，大眾汽車扎根中國近40年，不僅見證了中國汽車產業的快速成長，也成為中國人心中家喻戶曉、認可度較高的汽車品牌之一。之所以能有今天的成績，除了貼合人們需求的產品之外，與其穩定的品質密切相關。那么，大眾汽車是如何長期保持穩定的品質呢？近日，大眾（中國）舉辦了“大眾汽車品質探秘活動”，幾位專家為我們系統介紹了覆蓋大眾產品全生命周期的質量保證體系和質量評估體系。
根據大眾（中國）質檢部門專家介紹，為確保大眾汽車在中國的產品享有與全球市場產品相同的高品質，并通過不斷優化和更新，持續為用戶帶來更好的出行體驗，大眾汽車建立健全了一整套以客戶為中心的產品全生命周期質量保證體系和質量評估體系，覆蓋產品計劃、產品研發、量產階段和售后服務四大環節。
▇ 計劃階段
首先，在一款全新產品的計劃階段，大眾汽車會根據前期產品質量分析、客戶反饋、成熟的質量控制計劃、新項目特有的質量要求來規劃新產品，以更好地滿足用戶需求。
專家表示，在已有的產品質量要求之上，大眾汽車還會根據針對中國客戶進行的新車質量調研反饋不斷更新。通過近40年的經驗積淀，大眾汽車在中國已經積累了約1,600項相關質量保證技術要求。其產品質量標準除了符合中國法規和行業標準外，還設定了更全面的質量保證要求。
此外，根據用戶對產品的滿意度反饋結果，大眾汽車會持續調整、更新產品的質量要求，并體現到新的產品設計上。在介紹中，質檢專家以ID.車型為例，大眾汽車根據中國用戶的實際用車需求，相對海外版車型對后排通道凸起進行了大幅降低，同時還針對中國用戶對座椅軟硬度的偏好進行了相應優化等等。
▇ 研發階段
接下來的研發階段，大眾汽車在車輛和零部件開發階段就全方位地開展質量管理，無論是對于供應商，還是本土研發、測試、放行等環節，都會按照大眾汽車的高質量標準嚴格實施，以確保大眾汽車的產品擁有穩定可靠的品質。
說到供應商質量管理，不得不提的就是Formel Q。Formel Q是德文質量準則的縮寫，同樣也是大眾與其供應商建立共同合作的基本準則。在具體執行中，Formel Q主要分為Formel Q 質量能力、Formel Q質量能力軟件和新零件質量開發計劃，前者側重新零部件的開發、中者側重軟件開發、后者則側重開發后批量過程的管理。
據專家介紹，在這套標準之下，大眾汽車將對供應商提供的零部件進行全球統一標準的測試。除國家與行業標準之外，大眾汽車還有2,000多項企業內部的質量標準。活動現場，專家以螺釘舉例，螺釘雖小，但大眾也會從材料、尺寸、性能、裝配等多方面進行驗證。主要經歷如下幾個環節：光學顯微鏡，確認螺釘的金相組織；X-射線測厚儀，測量螺釘表面的涂層厚度；腐蝕試驗箱，驗證螺釘的防腐蝕能力；硬度計和拉伸機，驗證螺釘的力學性能；直讀光譜儀，分析螺釘化學成分；摩擦系數試驗機，對螺釘的摩擦系數進行驗證；模擬裝配手臂，驗證螺釘的擰緊工藝。
摩擦系數試驗機
其次，對于單個零件組成的部件，大眾汽車也會進行大量嚴格的測試，以保證零部件穩定統一的高質量。專家以大眾汽車MEB動力電池為例，MEB電池包需要經過環境、密封、腐蝕、機械性能及電器性能的多項實驗來進行安全性驗證，實驗要求和對實驗結果的判定都高于行業標準，如：電池機械振動試驗的行業要求是單軸振動42個小時，大眾汽車會進行XYZ三軸振動測試并持續168小時；鹽霧腐蝕試驗行業要求是6天，大眾汽車是30天；滑車試驗模擬車輛碰撞對電池安全性的影響，行業標準載荷是28g，而大眾汽車的試驗載荷是60g；大眾汽車還進行熱沖擊浸沒試驗，以更加嚴格的條件來驗證電池包的密封性能。
電池包腐蝕試驗
熱沖擊浸沒試驗
在零部件驗證放行后，大眾汽車還會模擬不同的行駛工況以及極端環境進行整車路試驗證，以確保車輛在其整個使用周期中保持可靠的品質。以ID.家族為例，其在全球范圍內測試里程累積超過600萬公里，相當于圍繞地球行駛150圈。當車輛順利通過各種極端工況、極限環境的耐久路試，并在拆解分析過程中依然滿足各項質量要求時，大眾汽車才會對車輛進行質量放行，進入批量生產階段。
ID.4 冬季測試
▇ 量產階段
到了量產階段，大眾汽車還要進行過程審核、產品審核。對于生產過程的質量管控，大眾汽車將德國汽車工業協會的VDA6.3質量管理體系引入中國；同時，大眾汽車的每一位過程審核員都具有專業的資質和職業經驗，并經過統一嚴格的培訓和考核；過程審核也會從設備、零件，到技術、生產、質量相關人員，以及生產方法和要求等方方面面的影響因素進行綜合考慮。
對于即將走出生產線的車輛，大眾汽車會進行嚴格的產品審核。 產品審核不僅能夠確保產品質量的一致性，還能夠對過程審核的結果進行驗證。此外，大眾汽車的產品審核還會從用戶的角度進行評價，識別改善潛能，以持續優化產品。
整車審核
據專家介紹，大眾汽車從1970年就增加了整車審核環節，并不斷豐富和完善整車審核項目，具體包括：車身制造和總裝方面擁有超過70個審核項；涂漆表面擁有超過20個審核項；功能測試方面擁有防水、噪音、電氣功能等數十個審核項。對于核心零部件，如發動機、變速器、電機、動力電池、座椅、底盤等與整車安全和舒適度相關的組件，大眾汽車也會按標準進行完全拆解和檢驗，確保質量的同時，持續優化生產過程，并為產品研發提供反饋。
▇ 售后階段
在車輛交付用戶之后，大眾汽車除了通過其售后服務體系提供長期的產品支持，還會通過多種手段持續跟蹤客戶滿意度和產品使用反饋，從而對產品和服務進行優化。
專家表示，大眾汽車會從用戶的產品選擇、車輛購置等7個階段，綜合了解用戶的體驗和反饋，并在售后環節重點關注駕乘、進店維修保養、充電和數字化服務等方面。大眾汽車會通過嚴謹快速的產品質量監督管理體系、全面的輿情監測系統、客戶滿意度專項調研組、產品質量體驗調查的管理工作流程，了解產品使用體驗，挖掘用戶用車需求，并將其帶入后續產品的開發計劃中。
ID.家族
此外，針對新能源車領域，大眾建立了新能源汽車監控平臺，以實現數據在車端實時采集與到企業端和政府平臺端的傳輸。基于相關數據，大眾汽車會結合研發、質保、售后等部門的經驗，對動力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態等信息構建評估體系，建立層級預警機制，提前識別潛在風險，從而保障用戶的出行安全。
總結：自上世紀80年代中國開始出現私家車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私家車突破千萬輛用了近20年，而如今全國私家車保有量已經超過3億輛。中國汽車市場飛速發展，造車新勢力層出不窮，在激烈的市場競爭中，唯有建立健全質量把控體系，嚴格把關每一臺出廠的產品，并持續提升售后服務，才能讓品牌走的更遠。
