近日，網上傳聞 Phaeton D2的很多圖片，從圖片上看確實是挺高端的。而且新車還是媲美奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8的。但是我估計，這只會停留在假想圖階段，大眾再也不會推出高端轎車了。為何大眾不會推出高端轎車呢？
【1】輝騰的使命已經完成
(相關資料圖)
輝騰當年的誕生，可謂傳奇。2002年，大眾汽車斥資超過10億歐元、集合了當時大眾最高的造車技術推出了這款旗艦車型，還為該車打造了一座獨屬的德累斯頓透明工廠。
而當時輝騰的實力，是遠遠領先當時的奧迪A8L。可以說正是由于輝騰的存在，才讓大眾品牌擁有了比當時的其他品牌更高端的形象。
而且輝騰也是一款長壽車型，一直生產了很多年。在停產之前，中國就是它最大的市場。可以說，輝騰的使命已經完成了。沒有繼續存在的必要。
【2】大眾集團旗下有諸多高端車型
而且大眾旗下有諸多高端的品牌，高端的車型，奧迪，保時捷，都推出了高端轎車車型。因此大眾品牌是絕對不會推出一個高端的大眾跟自家旗下的高端品牌相互競爭的。
而且大眾集團目前是平臺化發展戰略，大眾旗下的高端車型，也會與奧迪，保時捷同平臺。但由于大眾品牌影響力的原因，大眾的高端車型不能賣奧迪，保時捷的價格。所以這就等于變向的降低了平臺的價格。大眾本著寧缺毋濫的原則，也是不會再推出高端車型的。
【3】輝騰之后，輝昂銷量非常慘淡！
其實在輝騰之后，輝昂就是大眾旗下最高端的轎車了，但這款轎車只在中國銷售，在海外其它國家是不銷售的。輝昂并非是輝騰的替代品，而是與奧迪A6相同的平臺。而且還是上一代奧迪A6。因此輝昂的銷量非常慘淡，連奧迪A6的一半都不到。
因此，中國消費者最在乎的還是品牌。現在奧迪也不算什么豪華品牌了，因為造車新勢力早就買40萬以上了。所以真正低調的人，也未必會買輝昂。
【4】大眾品牌的戰略不是高端轎車！
目前大眾品牌要做的，是如何實現新能源化轉型。而不是走高端化路線。今后就連高爾夫，帕薩特，邁騰都可能會實現電動化。擴大新能源車型的銷量，才是大眾汽車最重視的。而且除了新能源化，還有智能化，目前大眾汽車尚沒有實現整車OTA。因此大眾汽車要做的還有很多，都非常重要。因此推出一個高端車型，與大眾汽車目前的戰略是不符的。
