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10月21日，生態環境部黨組成員、副部長翟青表示，2021年，全國單位GDP二氧化碳排放量比2012年下降了34.4%，煤炭在一次能源消費中的占比也從68.5%下降到56%，可再生能源開發利用規模、新能源汽車產銷量均居世界第一。值得注意的是，國內的新能源汽車不僅僅在國內銷售，如今更是走向了世界。在新能源汽車出口的助推下，今年前8個月的中國汽車出口量達到了191萬輛，一躍成為全球第二，中國汽車正在快速銷往世界各地。
而在中國汽車的全球化進程中，比亞迪無疑是最有代表性的品牌之一，它的全球化決心和表現都很值得肯定。在不久前，比亞迪的唐、漢、元PLUS三款電動車就亮相了巴黎車展，受到了眾多歐洲用戶的關注；據悉，這三款車型會在挪威、丹麥、瑞典等多個國家交付。此外，比亞迪還和德國汽車租賃公司Sixt達成協議，后者將在未來六年內購買至少10萬輛電動汽車，比亞迪正在歐洲市場快速發展。
不止是歐洲市場，比亞迪的足跡早已遍布全球，在我們熟悉的亞洲市場就有相當亮眼的表現，比亞迪今年7月份在日本舉辦了新品發布會，正式宣布比亞迪進軍日本乘用車市場，首發車型包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL，預計2023年開始陸續交付，計劃到2025年底在日本建立100家銷售店；除此之外，比亞迪去年向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動車隊，也和泰國、老撾以及馬來西亞等國的汽車經銷商達成了合作，全面開放亞洲市場。
比亞迪之所以能暢銷全球，技術積累自然是非常重要的。比亞迪的“刀片電池”和DM-i超級混動系統在行業下都有著領先的優勢，且全球累計申請專利超過3.7萬項，授權專利2.5萬項。在這樣的技術基礎上，比亞迪的新能源汽車不僅動力優秀，且有著出色的安全性，得到了全球用戶的認可。在最新的2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）安全測試成績中，BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）就獲得了五星安全評級，安全性方面完全可以放心。
在足夠亮眼的技術基礎上，比亞迪對技術的重視依舊沒有改變，未來的表現很值得期待。相關資料顯示，比亞迪僅2021年的研發投入就達到106億元，同比增長了24%，擁有4萬名研發人員。值得一提的是，比亞迪官方近日公布了2022年前三季度的業績預告，凈利潤近百億，同比增長近三倍，有著足夠的底氣將視野擴大到全球。
在中國全面推薦產業轉型的今天，全球化成為多行業的共同話題，中國汽車的全球化顯然是勢在必行的，如今也取得了一定的成績；而這個成績，和比亞迪這樣的新能源汽車品牌有著直接的關系，相信在比亞迪這樣的領頭羊加持下，在全球的發展會越來越好，值得我們期待一下。
