昨日，寶馬在社交媒體上宣布： 寶馬XM Label Red（暫稱XM紅標版），即XM的最強版本， 將于明年秋季到來。其官圖更是首次對外發布。
(相關資料圖)
XM紅標版雖搭載與基礎版車型相同的V8插電式混合動力系統，但 綜合輸出功率高達550kW/750匹馬力， 綜合扭矩更是高達1000N·m， 最大純電續航里程88km（WLTP工況）。
或為限量車型
關于XM紅標版你得知道...
從首次公開的寶馬XM紅標版圖片中，能明顯看到與基礎版車型的區別：環形光耀格柵的夜金色外邊條和車身側面的夜金色裝飾帶均變為紅色，以及22英寸922M型輪轂變為黑色并加入紅色嵌件。雖然內飾尚未公布，但據外媒消息，也將有專屬設計亮點。
熟悉寶馬的朋友知道，對于寶馬M車型來說，基礎版本往上就是雷霆版，至于CS、CSL這些限量版就不提了。為什么XM非要取“紅標版”這個史無前例的新名字，而不是取名XM雷霆版呢？
對此，寶馬XM項目負責人Sven Ritter接受外媒采訪時表示， XM的最強版本值得有更獨特的名字，因為TA不只是“雷霆版”這么簡單。
開啟預售近一個月
XM在海內外都取得不錯成績
15個訂單，聽起來好像沒啥感覺，但值得注意的是，寶馬官方此前表示XM的主要銷售市場將是美國、中國和中東。美國和中國都是寶馬品牌全球三大單一市場的一員，即便是BMW M品牌，也在這些地方有很大的市場規模和強勁需求。
羅馬尼亞作為一個歐洲小國，在銷量和排位上和許多國家及地區有差距，但卻收獲了對其而言可觀的訂單， 能夠說明XM這款新車即使在規模較小的市場里也受到了歡迎，否則寶馬羅馬尼亞也沒必要發通稿專門強調了。
除此之外，BMW M品牌負責客戶、品牌及銷售的副總裁Timo Resch上周向外媒表示，美國市場對XM的需求一直很大 （demand from the US has been massive）。
對于中國市場，寶馬XM全球首發亮相當日就公布了236萬人民幣的預售價，甚至比M8還要貴40萬。但近一個月過去，無論是哪個大區，都收到了很多XM的訂單，無論市場表現還是車型熱度，都可圈可點。
為什么XM是臺SUV而不是跑車？
上周，BMW M品牌首席執行官范梅爾接受外媒采訪時表示：“我認為，我們做寶馬M1 （E26）那會兒是跑車的黃金時代。每一家公司都想參與到這個增長的細分市場中，所以這一細分市場中得有一款產品。現如今，汽車行業最大、增長最快的細分市場是SUV。”他還提到， “很多開蘭博基尼Urus和奔馳G級說：‘我很想在寶馬身上看到類似的東西。’所以對我們而言，這是合乎邏輯的決定。”
很顯然，寶馬XM的存在，不光是繼M1之后又一款獨立M車型，更在新時代下被賦予了特殊使命。
BMW M品牌負責客戶、品牌及銷售的副總裁Timo Resch承認，從現有M車型升級到XM的人，在XM的客戶中并沒有占到很多， 而更大一部分，可能會是之前已經買了蘭博基尼Urus，甚至是賓利添越的人。
雖然XM憑借2710kg （DIN規格）成為最重的寶馬，甚至零百加速 （4.3秒）比同是高性能SUV的X5 M慢，但就像范梅爾和Timo Resch所認為的， XM的出現并沒有稀釋BMW M品牌，而是擴大了覆蓋范圍。那些為了性能而買M2、M3和M4的客戶，也將能夠繼續買到想要的產品。 Timo Resch強調，也有一部分客戶購買M車型的原因是想得到更華麗的產品，而非車輛的賽道表現，對于這一點，XM能夠擴大品牌的吸引力。
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