如果說有什么品牌自帶熱度，眾泰肯定稱得上是其一，不過與比亞迪、理想這種正面大于負面的品牌相比，眾泰的熱度大多都是來源于負面，例如“保時泰”這種調侃。但隨著眾泰的停產，近幾年其熱度也降溫了很多，不過在停產兩年后，眾泰也迎來了重生。
眾泰汽車將復產
【資料圖】
10月18日，眾泰汽車發布了《關于汽車整車復產情況的公告》。公告表示眾泰汽車自 2021 年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行下線儀式。
目前眾泰T300也已經完成了申報工作，即將復產的T300車型依舊延續了此前停產時的設計，但在車頭前包圍上加裝了防撞保險杠。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4505/1830/1640（1665）mm，軸距為2610mm。
動力方面，根據申報信息顯示，新車依舊搭載銳展(銅陵)科技有限公司提供的1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，最大扭矩143牛·米，并滿足國六排放標準。
這臺車型早在2011就以概念車的形式亮相，并且在2017年上市，曾經推出過燃油版與純電動版兩種動力系統。售價方面，眾泰T300上市的起售價為5.68萬元，未來復產后，新車的售價也有望在5萬元級別。
重整收效顯著
關于眾泰汽車破產的消息早在2020年就已經傳出，在當時眾泰汽車已經停工停產，眾泰汽車的母公司鐵牛集團已經確定進入破產清算程序，并且已連續7個月未支付員工工資，此外還拖欠供應商貨款。
而在2021年，眾泰汽車也進入了破產重整階段，其接盤者為江蘇深商。通過投資款20億元，江蘇深商及其關聯法人合計持有*ST眾泰12億股股票，持股比例23.67%。
而重整后眾泰雖然沒有再入造車領域，但靠著生產零配件，以及大幅縮減開支，眾泰汽車2021年的財報也不算難看。數據顯示，眾泰去年營收8.25億元，同比下降38.34%；凈虧損7.05億元，同比收窄93.18%。
能否重現輝煌
雖然網上的名聲并不好，但不可否認的是，眾泰汽車曾經也有著不小的市場。例如2016年眾泰汽車的銷量達到33萬輛，這也是眾泰有史以來賣的最好的一年。其中眾泰T600賣出了112691臺，月均銷量近萬臺。
當然了，在其他自主品牌完成技術升級，開發出家族式設計語言后，還在“抄襲”的眾泰自然成為了眾矢之的。加上其品控一般，質量方面的問題也層出不窮，最終導致其銷量逐步下滑，企業虧損。
從目前來看，眾泰想要再重回年銷30萬臺的巔峰顯然不可能了。眾泰T300雖然曾經能月銷幾千臺，但放在當下來看，市面上已經有五菱星馳、瑞虎3x、遠景X3等更優秀的產品，眾泰T300競爭不過它們。
不過眾泰的重點也并非在T300這臺車上，今年8月，ST眾泰曾宣布，與重慶市璧山區政府達成合作，將在璧山投建智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，改造并建成年產10萬輛新能源整車生產基地。未來能否轉型成功，也更讓人值得期待。
網友對此的評論
對于眾泰復產的新聞，大多數網友都是抱著吃瓜的心態，例如叫其“走出國內”、“豪車夢又回來了”，真正對其抱有樂觀態度的網友并不多，而這也是因為眾泰的品牌形象在人們心目中太過負面。
