Stellantis考慮全面暫停在中國的生產
據彭博社報道，Stellantis可能會停止在中國生產汽車。10月17日，該公司首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產（asset-light）”的模式。今年早些時候，唐唯實曾用同樣的措辭描述Stellantis在中國暫停生產Jeep的決定。
唐唯實在巴黎車展上向媒體表示，“如果我們推進這一戰略——這就是我們目前的戰略——那么我們就不需要中國的工廠了”，并稱Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們（工廠）是否不可或缺”。
(資料圖片僅供參考)
點評：是口誤還是真有意為之？且“讓子彈飛一會兒”。
眾泰汽車正式復產，旗下車型T300海外版下線
10月21日消息，眾泰汽車已于前一日在浙江永康基地下線第一批復產的T300海外版車型。
據悉，眾泰汽車已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場，面向不同消費群體，打造更多元化的產品。本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺研發的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內市場。
點評：停擺兩年重出江湖，宣稱“不再走原來老路”的眾泰汽車能否“逆襲改命”？
寶馬集團與遠景動力達成合作，向其采購圓柱電池
10月19日，寶馬集團宣布將從遠景動力采購新一代車型所需的全新圓柱電池。據悉，依托遠景動力最新一代電池科技，寶馬集團新一代車型的性能表現將得到大幅提升，新電池能量密度提高20%，充電速度更快，使全電動車型的續航里程延長30%，同時也將為整車制造減少碳足跡和資源消耗提供貢獻。
另外，遠景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產品，規劃產能30GWh，2026年投產。這也是繼遠景動力為支持奔馳電動化轉型建設美國肯塔基工廠后的又一超級工廠。
點評：寧德時代與億緯鋰能外，寶馬再拉遠景動力入伙，寶馬“46系列”大圓柱電池的戰略大幕即將全部揭開。
梅賽德斯奔馳與加拿大礦商敲定鋰供應協議
10月20日，梅賽德斯奔馳集團表示，已與加拿大鋰材料供應商Rock Tech Lithium Inc簽署了一份原材料供應協議。據Rock Tech Lithium透露，這份協議的交易價值約為14.7億美元。
奔馳表示，該協議規定，Rock Tech Lithium每年將為其提供1萬噸電池級氫氧化鋰，足以供應約15萬輛電動汽車。協議將從2026年開始生效，期間包括一個合格期，使其能夠向電池合作伙伴供應原材料，以便快速擴大其電動汽車的生產規模。Rock Tech Lithium公司透露，供應協議為期5年。
點評：在“2030年前實現完全電動化”的計劃以及電池原材料稀缺且價格暴漲的背景下，奔馳也要賣力搶礦了。
傳吉利有意增持阿斯頓馬丁股份
據彭博社報道，有知情人士透露，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）董事長李書福考慮增持英國超豪華性能品牌阿斯頓馬丁拉貢達國際控股的股份，以推動與阿斯頓馬丁的合作。
就在9月30日，吉利控股宣布已完成對阿斯頓馬丁拉貢達國際控股7.6%的股份收購。根據彭博社的報道，李書福有意未來將所持股份增至10%，而此舉或為雙方共享更多技術和電氣化知識鋪平道路。
點評：拿下7.6%股份后再欲增持，吉利收購虧損中的阿斯頓馬丁，到底圖個啥？
麥格納攜手華鐵股份在華成立座椅合資公司
10月21日，蓋世汽車從麥格納官方獲悉，麥格納將與廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（以下簡稱“華鐵股份”）在中國山東省青島市成立一家合資公司，向約定客戶的新能源汽車提供業內領先的座椅系統解決方案。
華鐵股份公告顯示，基于新能源汽車座椅業務良好的發展趨勢和廣闊的市場空間，10月20日華鐵股份全資子公司山東嘉泰與麥格納國際控股子公司麥格納宏立汽車系統集團有限公司就共同投資設立合資公司事項簽署了《股東協議》，合資公司設立在山東省青島市，合資公司將全面發展新能源汽車座椅業務。
點評：幾天內，先是偉巴斯特新設研發中心，后是麥格納成立新合資公司，外資大舉逃離中國？不存在的。
哪吒汽車交付量突破20萬
10月21日，造車新勢力企業哪吒汽車宣布，截至今年9月，哪吒汽車總交付已超過20萬臺。
據介紹，哪吒汽車僅8個月即達成“第二個10萬臺”，比“第一個10萬臺”快了5倍，成為最快交付“第二個10萬臺”的新勢力品牌之一，跑出了“哪吒加速度”。
值得一提的是，9月單月交付再創歷史新高是哪吒汽車邁入20萬臺交付量的有力支撐。今年9月，哪吒汽車共交付新車18,005臺，同比增長134%，不但連續3個月蟬聯新勢力月銷第一，還成為首個月銷突破1.8萬臺的新勢力品牌。
點評：20萬臺交付是汽車品牌邁入穩健增長、規模化發展的里程碑。
廣汽埃安完成A輪融資引戰，募資總額達183億元
10月20日，廣汽集團發布了《廣州汽車集團股份有限公司關于子公司廣汽埃安增資擴股的進展公告》。公告顯示，廣汽埃安已經完成了A輪融資引戰，本次融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。
據了解，在此輪融資中，53名投資者統一按照13.23元/股的價格以貨幣方式認購廣汽埃安新增注冊資本，合計認購股數13.83億股。本次A輪融資引戰由人保資本、南網能創、國調基金、深創投、中信金石、廣州產投集團或其旗下基金或機構聯合領投。
本次融資完成后，廣汽埃安注冊資本由64.21 億元增至 78.03 億元，投后估值1032.39億元，其中廣汽集團直接及間接合計持有廣汽埃安的股權比例由 93.45%變更為 76.89%。
點評：此次引戰增資目標的順利完成，將為廣汽埃安下一步進入資本市場積蓄力量。
富士康正式發布Model B跨界SUV和Model V皮卡
10月18日，富士康母公司鴻海科技集團在其2022鴻海科技日上正式發布兩款全新自主開發的電動原型車：Model B跨界SUV和Model V皮卡，展示了其在電動汽車領域發展的決心。
鴻海MIH開放平臺首款電動車型Model C的量產版也同步亮相，預計明年將開始在中國臺灣交付。Model B采用了與Model C相同的平臺，是與意大利公司Pininfarina SpA合作設計。鴻海表示，Model B車長4,300mm，軸距為2,800mm，續航里程可達450km。Model V是一款五座皮卡，擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力。
在2022鴻海科技日上，該公司還展示了EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零部件，并表示未來十年將重新定義汽車領域的CDMS （Contract design and manufacturing service，委讬設計制造服務）商業模式。
點評：富士康的造車局，要全面鋪開了。
湖南印發汽車產業發展規劃，2025新能源汽車產量目標突破100萬輛
10月18日，湖南省工業和信息化廳印發《湖南省汽車產業發展規劃》（?以下簡稱《規劃》）。力爭到2025年，湖南省汽車產量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上，汽車產業產值突破3000億元。
據了解，這次《規劃》發展的重點和主要任務可歸納為“454”，即4個重點領域，5大主要任務，以及圍繞主要任務部署的4項工程。
今年1至9月，湖南省共生產汽車65.1萬輛，完成產值1003.8億元，同比分別增長64.5%、51.1%。其中，新能源汽車31.25萬輛、產值546.4億元，同比分別增長318.4%、420.4%，新能源汽車產量占全國同期總產量的6.6%。
為落實規劃，湖南推出4大保障措施，即加強組織領導，加大政策支持，加大關鍵核心技術攻關等支持力度，加大資金支持力度。
點評：不止湖南，為搶抓新能源汽車產業風口，各地都在發力。
定名“追光”，嵐圖公布首款轎車名稱及光影圖
10月17日，嵐圖正式公布旗下首款轎車名稱為“追光”，以及一組官方光影圖。從公布的光影圖中可以看出，新車以“光”為核心概念，將光線的各種姿態在整車設計元素中發揮的淋漓盡致。
其中，嵐圖追光的展翼式LOGO貫穿前大燈、低趴溜背車身姿態和尾部“劍型”燈組，充分展現出以“光”為核心的設計概念，使這款新車具備年輕化、運動化特質。
據了解，今年9月，嵐圖追光已完成嚴苛的高溫高原夏標測試，確保了車輛的適用性、耐久性，預計在11月首發亮相。
點評：智能電動轎車市場的玩家越來越來多。
Mobileye估值縮水超70%
據《華爾街日報》10月17日援引知情人士的話報道稱，英特爾旗下自動駕駛汽車子公司Mobileye首次公開募股（IPO）的估值規模可能會明顯低于此前預期。
據悉，Mobileye最初預計的估值約為500億美元。而根據Mobileye于18日向美國SEC提交的文件顯示，公司計劃以每股18至20美元的價格出售4100萬股股票，籌資8.2億美元，發行的目標估值約為160億美元。這意味著，目前Mobileye的估值已經下跌了三分之二。
點評：無論是因為美股疲軟，還是行業去泡沫，自動駕駛正在進入行業低谷已經是確定的趨勢。而隨著資本市場逐漸回歸理性，不排除未來自動駕駛賽道將會迎來一輪新的洗牌。
億咖通回應自動駕駛部門調整
近日，有消息稱，億咖通遣散了整個自動駕駛部門，涉及數百人。目前，億咖通全球有約2000名員工，其中中國團隊有1000多人。
對此，億咖通科技方面回應稱，“遣散肯定是不實的說法。公司對自動駕駛部門做了一些調整，將繼續自動駕駛軟件開發業務；對于感知算法業務，未來會采取與第三方合作的形式開展工作，具體細節會在合適的時候公布。我們盡力尋求以內部轉崗的方式來安置受到此調整影響的員工。”據悉，上述調整工作正在進行中。
點評：戰略轉型必然伴隨著陣痛，尤其目前自動駕駛的演進仍存在較大的不確定性，這意味著億咖通想要建立在自動駕駛領域的競爭力，還需要繼續努力。
艾拉比完成近億元B輪融資
近日，艾拉比完成近億元B輪融資，本輪融資由國科新能領投，倉廩投資跟投。本輪融資資金將主要用于兩個方面，一是產品研發，艾拉比希望將產品從單一產品擴展為整個生態，打造新的運營模式；二是補充業務發展過程中所需流動資金。
艾拉比創始人孫榮衛表示，隨著軟件定義汽車的趨勢越來越明朗，“硬件預埋+軟件OTA持續升級”已經逐漸成為當下車企的主流策略，OTA的本質是通道，車輛被售出之后，汽車仍然可以通過OTA在線升級繼續為客戶提供產品更新/升級服務，充分發揮了汽車“生命通道”的價值，隨著汽車OTA能力持續增強，汽車行業的商業模式正在從“賣新車”轉為“持續性的升級服務”模式，逐步打開汽車的“黃金通道”。
點評：隨著OTA逐漸成為智能電動汽車的“標配”，并開始在整車全生命周期產生商業價值，該賽道有望打開新一輪增長空間。
馬斯克：特斯拉完全自動駕駛今年無法獲批
近日，特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監管部門的批準。這一言論表明該公司還無法讓當局相信其汽車可以在無人駕駛的情況下行駛。
特斯拉正出售一款名為“完全自動駕駛”的自動駕駛套件，售價1.5萬美元，可使車輛自動變道和自動泊車。這款套件是對其標準Autopilot功能的補充，使汽車能夠在不需要駕駛員干預的情況下在車道內駕駛、加速和剎車。馬斯克表示，特斯拉希望在2023年向監管部門提供一份更新的報告，以向監管機構表明其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。
點評：特斯拉FSD獲批推遲，歸根結底還是在于技術不夠成熟，人們的信任度有限，而目前來看，這個問題短期內很難完全解決。
我國首次發放城市高級輔助駕駛地圖許可
近日，廣州、深圳兩地首次發放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準。據悉，百度地圖將支持車企量產搭載城市領航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應用場景，實現泊車、高速、城市三域融通。這一事件或標志著高精度地圖城市廣泛應用試點開啟。
今年8月，自然資源部辦公廳印發《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在6個城市首批開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點。此次發放城市高級輔助駕駛地圖許可，被認為是廣州、深圳落實試點政策的一大實踐。
點評：高階自動駕駛落地究竟需不需要高精度地圖，目前業界雖然仍未形成統一，但不可否認高精度地圖的加入，確實可以一定程度上彌補攝像頭、雷達等車端傳感器的不足，實現更高的智駕安全性。
來源：上海錦町新材料科技整理自網絡
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