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(相關(guān)資料圖)
北京時間2022年10月24日晚，法拉利Purosangue于浙江嘉興西塘完成了在中國市場的首發(fā)亮相。作為法拉利品牌旗下首款SUV車型，Purosangue在法拉利公司內(nèi)部被定義為“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，是法拉利品牌75年來推出的第一款采用四門四座布局的車型，同時也意味著法拉利品牌正式進(jìn)入SUV“圈子”參與博弈。
※ 新車簡析
法拉利Purosangue全球首發(fā)于2022年9月14日1:00（歐洲時間9月13日19:00），在意大利比薩省拉亞蒂科市。新車北美售價40萬美元，折合人民幣277萬元，最快將于2023年交付。法拉利Purosangue在推出之后將會與阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼Urus、勞斯萊斯庫里南等車型展開競爭。此外，法拉利為了保證新車的“稀有度”，交車量將控制在全年總量的20%以下。
Purosangue基于法拉利旗下最新平臺Front Mid Engine Architecture打造，該平臺不僅可以采用傳統(tǒng)的汽油引擎和搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)，還將擁有混動系統(tǒng)。之前的法拉利Roma正是基于該平臺打造。
參考圖片：法拉利Roma
法拉利Purosangue的外觀設(shè)計旨在營造出雕塑般的美感，突顯其卓爾不凡的空氣動力學(xué)性能。盡管被叫作SUV，但無論如何法拉利Purosangue十分低矮的車身線條都很難讓人將它與SUV關(guān)聯(lián)起來。
Purosangue大部分靈感來自法拉利旗下跑車Roma，憑借著更有創(chuàng)新性的車身線條比例，Purosangue看上去更像是一臺擁有大空間的掀背多功能車，其操控表現(xiàn)值得期待。Purosangue通過不同層次感的線條勾勒出力量的一面，新車的車頭沒有明確意義上的前格柵，而是采用一個懸浮在車身下半部分的設(shè)計，展現(xiàn)出一種高科技美感。外形尺寸方面，法拉利Purosangue的車身長、寬、高分別為4973mm/2028mm/1589mm，軸距為3018mm。整車干重2033kg。
法拉利Purosangue車身優(yōu)美的曲面設(shè)計流暢銜接前輪和叉臂，可有效控制導(dǎo)入車輪拱罩的氣流量。其中，發(fā)揮關(guān)鍵作用的是安裝于懸掛下叉臂上的一個小型襟翼。前輪后方自然形成的低壓區(qū)域創(chuàng)造了兩個排氣區(qū)域，通過緩解發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的高壓來提高散熱器效率，并有助于減少阻力。
基于和法拉利SF90 Stradale相同的空氣動力學(xué)理念，法拉利Purosangue配備了專門開發(fā)的鍛造輪轂，其中輪轂外側(cè)融入了全新元素，有助于從車輪拱罩抽取熱空氣。輪胎規(guī)格尺寸為前輪255/35 R22，后輪315/30 R23。
Purosangue尾燈的設(shè)計與Roma如出一轍，尾部后擴(kuò)散器的設(shè)計經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化升級，專注于實現(xiàn)擴(kuò)散器、車身上部和后保險杠之間的緊密協(xié)同配合，沖擊擴(kuò)散器的氣流逐漸擴(kuò)張并得到控制。
值得注意的是，Purosangue的后窗位置并沒有安裝雨刷器，這是因為法拉利工程師研發(fā)之初考慮到利用流經(jīng)玻璃表面的氣流對后車窗進(jìn)行清潔，其懸浮式擾流板的底部呈曲面設(shè)計，以保證合理的氣流流度，并將氣流導(dǎo)至后車窗。
法拉利Purosangue的內(nèi)飾布局基于雙座艙儀表盤理念，在功能、造型、材料和配色方面營造出截然不同的四大區(qū)域。環(huán)繞式中控臺造型營造出強(qiáng)烈的包裹感，仿佛將駕乘者擁入懷中，并通過交錯布局的軟墊覆蓋區(qū)和功能技術(shù)區(qū)來突顯前、后排采用的雙座艙概念。
舒適性相關(guān)的控制按鍵位于儀表盤中央位置的隱藏式旋轉(zhuǎn)界面上，后排乘客可通過第二個旋轉(zhuǎn)界面使用相同的功能。車內(nèi)扶手和門把手也都采用軟性材質(zhì)包裹，注重舒適性的體驗。
此外，后排座椅支持加熱功能，可獨(dú)立調(diào)節(jié)和傾斜放置。當(dāng)后排座椅放平時，還可大幅增加法拉利Purosangue的后備廂空間。值得一提的是，Purosangue配備的柏林之聲?高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載于法拉利品牌的車型上。
Purosangue還首次兼容了Android Auto與Apple CarPlay系統(tǒng)，并且作為標(biāo)配提供，取代了傳統(tǒng)的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，法拉利Purosangue還首次提供可檢測車外空氣的空氣質(zhì)量傳感器，并通過智能空氣再循環(huán)控制系統(tǒng)和可防止PM2.5級別顆粒物進(jìn)入車內(nèi)的過濾器來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。
主動安全方面，這一次法拉利Purosangue標(biāo)配了高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、自動遠(yuǎn)光燈、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)、后方十字路口交通警示、交通標(biāo)志識別、駕駛者疲勞監(jiān)測和注意力警示系統(tǒng)以及后視泊車攝像頭。其所配備的陡坡緩降控制功能，也是首次運(yùn)用于法拉利車型。
在動力配備上，法拉利Purosangue搭載代號為F140IA的12缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的排氣量為6.5L，擁有65°氣缸夾角，并配備干式油底殼和高壓燃油直噴技術(shù)。在2100rpm的轉(zhuǎn)速工作時，便可釋放80%的峰值扭矩；而在6250rpm的轉(zhuǎn)速工作時，扭矩將到達(dá)716Nm的最高值。在轉(zhuǎn)速達(dá)到7750rpm時，發(fā)動機(jī)達(dá)到715馬力的最大功率。
值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、正時系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)均經(jīng)過了重新設(shè)計，而氣缸蓋的設(shè)計則源自法拉利812 Competizione。依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，法拉利Purosangue的0-100km/h加速時間小于3.3秒；0-200km/h加速時間小于10.6秒；極速超過310km/h。
法拉利Purosangue采用中前置發(fā)動機(jī)布局與運(yùn)動感十足的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，變速箱則被置于整車后部。動力傳輸單元（PTU）位于發(fā)動機(jī)前方，從而實現(xiàn)了獨(dú)特的4x4變速箱布局。基于此，法拉利Purosangue實現(xiàn)了49:51的重量分布。
新車搭載的四輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于法拉利GTC4Lusso并實現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化而來，同時還沿襲了法拉利SF90 Stradale四輪驅(qū)動系統(tǒng)的控制邏輯和法拉利812 Competizione所應(yīng)用的新款四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)。可通過前軸的扭矩矢量分配、電子差速器（E-Diff）向后輪分配扭矩以及通過四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生橫向力，優(yōu)化加速過彎時的側(cè)滑管理。
※ 編輯點評：
截至目前，蘭博基尼、法拉利都相繼推出了各自旗下的SUV車型，超跑品牌當(dāng)中目前只剩下邁凱倫還未正式公布其SUV車型。V12引擎+SUV屬性成為法拉利Purosangue的核心競爭力，這臺引擎也是法拉利GT車型V12歷史上最高的動力輸出版本。毋庸置疑，V12發(fā)動機(jī)一直以來都是法拉利品牌的靈魂，在全球汽車制造業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，法拉利的堅持和不妥協(xié)難能可貴。不過據(jù)悉，后期Purosangue可能也會提供基于V12發(fā)動機(jī)的插電式混合動力版本車型。
