今年以來，市場需求旺盛疊加政策端利好，新能源汽車賽道維持高景氣度。日前，2022 年前三季度新能源車銷量數據出爐。中汽協數據顯示，2022年1-9月，新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，產銷量已經大幅超越去年全年水平，市場占有率達23.5%。
其中，比亞迪憑借115.29萬輛的銷量一騎絕塵，排名第一;上海通用五菱緊隨其后，售出31.82萬輛，特斯拉以31.82萬輛的銷量位居第三。其他車企方面，吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車以及長安汽車等緊隨其后。往后則大部分都是造車新勢力，如哪吒汽車、小鵬汽車以及理想汽車等，它們的銷量基本在 10 萬輛上下。
中汽協副秘書長陳士華表示，今年以來，我國為促進汽車行業穩健發展，陸續出臺了一系列穩增長、促消費政策，其中購置稅減半政策更是極大地激發了市場活力，有效助力汽車行業走出低谷。汽車行業發展環境持續向好，行業逐步呈現出恢復增長態勢，6至9月汽車市場保持較高增速。
乘聯會秘書長崔東樹認為，供給改善疊加油價上浮預期帶來中國新能源汽車市場的火爆，油價上漲而電價鎖定，也帶動了電動車訂單的強勁表現。另外，新能源車銷售近期受到政策明顯推動，各地出臺鼓勵消費政策力度大，主流車企產銷持續提升。綜合今年前三季度市場表現和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預計今年新能源汽車全年批發銷量有望達到650萬輛。
隨著汽車產業變革時代的到來，電動化、智能化成為新浪潮。新能源汽車的持續高景氣度推動著汽車智能化進程的加速，智能汽車市場將迎來飛速發展期，帶動著上下游相關產業鏈廠商業務的快速增長。
作為光學光電產業的頭部廠商，歐菲光2015年開始進軍智能汽車領域，并順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商。經過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。
在車載攝像頭領域，歐菲光將20年光學領域的先進技術勢賦能車載鏡頭、攝像頭業務，公司前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。據歐菲光官方微信公眾號透露，理想L8/L7新品以及理想L9等五款車型均搭載了歐菲光車載鏡頭。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中;3M和8M周視后視鏡頭已量產;1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產;帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產;艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產;車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。
在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達(77GHz)，技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案;中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。
同時，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。
目前，歐菲光已經推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環繞雷達，1組純固態激光雷達組合，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。
歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。
中國通信院數據預計，預計到2025年，中國智能汽車市場規模將接近萬億元，2020-2025年6年產業復合增速達36.85%，行業前景廣闊。歐菲光將重點開拓智能汽車業務，憑借雄厚的研發實力，快速的開發周期，堅強的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝，推動智能汽車相關營業收入實現快速增長，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。
