中國新能源汽車滲透率增長的背后，總有幾匹領(lǐng)跑的“黑馬”帶給我們驚喜。
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若要評(píng)選2022年改寫A級(jí)純電市場(chǎng)格局的車型，無疑是比亞迪元PLUS——上市僅7個(gè)月，累銷突破10萬臺(tái)，讓沉寂已久的A級(jí)純電市場(chǎng)，卷起新的元力浪潮。
從0到100000臺(tái)，特斯拉用了12年，理想、蔚來等造車新勢(shì)力也用了數(shù)年。元PLUS僅憑1款車型，5款配置，7個(gè)月銷售期，就達(dá)成了相同成就，據(jù)悉，元PLUS仍有數(shù)萬累計(jì)訂單未轉(zhuǎn)化為銷量成績(jī)。那么問題來了：元PLUS的熱銷密碼是如何煉成的？
熱銷十萬密碼——品牌技術(shù)背書
產(chǎn)品的熱銷離不開技術(shù)背書，特別是新科技與新產(chǎn)品相遇，就會(huì)瞬間爆發(fā)出讓市場(chǎng)興奮、友商忐忑的化學(xué)反應(yīng)，作為比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)潮跑SUV，我們可以確定：元PLUS的熱銷是一次技術(shù)的勝利。
在元PLUS之前，A級(jí)純電SUV鮮有以技術(shù)作為突破口，但元PLUS的10萬熱銷密碼恰好源于技術(shù)——比亞迪e平臺(tái)3.0。
業(yè)內(nèi)有一種說法：買車就是買平臺(tái)。一個(gè)成熟平臺(tái)不僅代表品牌的技術(shù)水平，更代表產(chǎn)品所具備的可靠性和耐久性。比亞迪e平臺(tái)可以追溯至2003年，當(dāng)時(shí)別說純電車，就是燃油車也沒有平臺(tái)概念，可從那時(shí)起，比亞迪就開始用平臺(tái)化對(duì)純電車的子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。歷經(jīng)19年，比亞迪e平臺(tái)先后實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技和關(guān)鍵系統(tǒng)的平臺(tái)化，最新的e平臺(tái)3.0則實(shí)現(xiàn)了整車架構(gòu)平臺(tái)化，擁有高集成、高效能。
首先，e平臺(tái)3.0采用了全球首款八合一電力總成，集成了永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、雙向車載充電器OBC、直流變換器DC-DC、配電箱PDU、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS，讓元PLUS的綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。
集成度高就意味著元PLUS可以將機(jī)械部件的空間最小化，車內(nèi)空間最大化，元PLUS車長4455mm，軸距2720mm，軸占比61%，而同級(jí)別的哈弗H6軸距比也才58.8%。這就讓元PLUS的10萬用戶在擁有行車、停車便利性的同時(shí)，確保了車輛的“套內(nèi)面積”。
再者，e平臺(tái)3.0賦予了元PLUS低能耗，其百公里能耗可達(dá)12.5kWh，即：行駛100公里只消耗12.5度電，意味著用更少的電量跑更多的路。這是什么水平呢？特斯拉Model 3的低能耗業(yè)內(nèi)聞名，但其后輪驅(qū)動(dòng)板的百公里綜合能耗也是12.5kWh。
對(duì)于一項(xiàng)技術(shù)來說，這么多的技能點(diǎn)，難免會(huì)讓人覺得“凡爾賽”；但對(duì)于一款車而言，如此密集的黑科技，只會(huì)讓人更顯興奮，這就是元PLUS誕生自e平臺(tái)3.0車型受歡迎的原因。
熱銷十萬密碼——A級(jí)純電六邊形戰(zhàn)士
除了品牌技術(shù)，欲破解熱銷密碼，還要讓產(chǎn)品滿足一套基于痛點(diǎn)的市場(chǎng)評(píng)價(jià)體系，這條體系是建立在使用愉悅度、感官質(zhì)量、空間等前提之上，想在這套評(píng)價(jià)體系中贏得高分，辦法很簡(jiǎn)單：成為“六邊形戰(zhàn)士”。
這個(gè)詞源于體育界“六維雷達(dá)圖”，形容運(yùn)動(dòng)員的各個(gè)核心屬性全部拉滿，能力均衡且無短板。元PLUS也像一位“六邊形戰(zhàn)士”，在專業(yè)平臺(tái)、刀片·安全、雷霆?jiǎng)恿Α⒊迸芡庥^、律動(dòng)內(nèi)飾、潮玩空間這六個(gè)方面實(shí)現(xiàn)滿級(jí)。
具體來說，上文提到的e平臺(tái)3.0采用了刀片電池與車身融合的一體化設(shè)計(jì)思路，不僅讓元PLUS擁有最高510公里續(xù)航，還能消除元PLUS電池隱患，在整車碰撞工況中帶來超越燃油車的安全性能。一旦沒有了安全的后顧之憂，那么元PLUS帶來的就是快如雷霆的駕駛愉悅度，其零百加速僅需7.3秒，足以媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
在感觀層面，元PLUS遵從了“人是視覺動(dòng)物，美的事物沒人會(huì)拒絕”。在元PLUS身上，我們既能感受到它源自家族的龍之氣勢(shì)，也不失與生俱來的運(yùn)動(dòng)氣息。Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言通過犀利線條，勾勒出強(qiáng)健運(yùn)動(dòng)身姿；全球首款以運(yùn)動(dòng)健身理念打造的智能座艙，營造出了年輕人喜愛的運(yùn)動(dòng)氛圍，直觀反映在啞鈴式空調(diào)出風(fēng)口、握力式門把手、跑步機(jī)式扶手箱等部件上。可以說，元PLUS是特立獨(dú)行的存在，它有自己的氣場(chǎng)、自己的審美，也順勢(shì)打破了A級(jí)純電車臉譜化、形式化的尷尬。
基于年輕人愛玩的需求，元PLUS車內(nèi)配備了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，實(shí)現(xiàn)聽歌、追劇、刷抖音。此外，全息透明影像系統(tǒng)、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙、VTOL移動(dòng)電站等功能進(jìn)一步提升了元PLUS的使用體驗(yàn)。
“小孩子才做選擇，成年人當(dāng)然是我都要。”這句話可能就是眼下元PLUS的寫照。
作為一款A(yù)級(jí)純電SUV，元PLUS借助先進(jìn)的平臺(tái)、均衡的產(chǎn)品力，解決了用戶用車痛點(diǎn)，7個(gè)月收獲10萬車主，說在自主品牌中元PLUS成為同級(jí)吊打一切的存在并不過分，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步興起，我們還將看到元PLUS累銷20萬、30萬、50萬，甚至100萬的好消息。此刻元力覺醒，不妨拭目以待。
