盡管市面上有“多如繁星”的車型和細分市場，但卻始終流傳著一句話：“得A級車市場者，得天下”。這也造就了A級車這塊“兵家必爭之地”的內卷嚴重程度達到了前所未有的地步，每一款能在這塊市場生存下來的車型都必須是精英中的精英。北京現代第七代伊蘭特更是其中的領軍車型，它所帶來的產品力即便是其它品牌更高級別車型都要“汗顏”，堪稱加量不加價的ProMax系列。
高顏值是打動年輕人的第一步
如今，A級車市場的主力消費人群越來越年輕，潮流、個性與運動等元素兼具的“高顏選手”才能打動他們。縱觀整個合資A級車市場能做到以上全部元素的車型并不多見，恰恰北京現代第七代伊蘭特就是其中之一。第七代伊蘭特的外觀基于現代汽車最新“感性運動”設計語言打造而來，同時融合了參數動力學的設計表現形式，通過分割的幾何形體之美的手法賦予了它堪稱“盛宴”般的視覺沖擊！
(資料圖片僅供參考)
在合資A級車市場同樣備受關注的豐田卡羅拉與日產軒逸，則相對比較欠缺，日產軒逸在換代后整體設計風格已經相對年輕化，但運動和個性的元素仍比較匱乏，只能算中規中矩。豐田卡羅拉相比日產軒逸要更加中庸，屬于在車流中無論如何都難以讓人注意到的車型，更別說與第七代伊蘭特相提并論了。
原本普通版的第七代伊蘭特在外觀上已經有足夠多的運動元素，但在時值北京現代成立20周年的今年，北京現代再次在第七代伊蘭特高配車型的基礎上，打出了一副“王炸”，推出了20周年紀念版車型。
相較于普通版車型，20周年紀念版在外觀上使用了以往只有在百萬級以上的“豪華高性能車”中才能見到的鈦金灰車身顏色，第一眼就讓人再也移不開目光。在細細品味下，紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等性能感十足的運動套件同樣讓人欲罷不能，車輛C柱后側、以及車內的座椅靠背處還有定制20周年紀念的標識，打造了獨一無二的專屬感與尊貴感。第七代伊蘭特20周年紀念版車型的出現，讓原本就處于劣勢的豐田卡羅拉與日產軒逸有些更加“抬不起頭”了。
駕控內飾與智能科技相得益彰
如今有不少車型屬于外觀很運動，內飾卻很中庸，鮮有車型能像第七代伊蘭特一樣“表里如一”的。第七代伊蘭特在內飾設計上采用了以駕駛者為中心的沉浸式環保座艙，每一次坐進第七代伊蘭特的座艙當中都能激起內心對駕駛最深層的渴望。同時整體中控都向駕駛員有一定角度的傾斜，確保駕駛員在行車過程中的操作便利性，可見其用心程度。
運動的內飾風格與豐富的先進配置并不沖突，第七代伊蘭特在內飾中使用了同級獨有的10.25英寸智慧連體屏，中控的屏幕采用高清電容屏，支持多點觸控；三指觸控時，跳轉到整體菜單；四指觸控時，跳轉到主頁面；五指觸控時，息屏。這在同級車型中，是前所未見的。
與此同時，第七代伊蘭特還有手機無線充電、可與音樂軟件形成聯動的64色氛圍燈、BLE藍牙鑰匙、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿等一系列越級的配置。
第七代伊蘭特的安全配置更為“夸張”，HyundaiSmartSense智心合一安全系統的出現，讓第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像等安全配置更是其它品牌的中型轎車也不曾出現的。
伴隨著外觀的革新，日產軒逸的內飾也有了一定的進步。整體風格雖說比上代車型年輕了不少，但要從年輕人的角度出發，還是略顯平庸了，科技感也較為薄弱，只能算是中規中矩。
豐田卡羅拉的內飾同樣有明顯進步，得益于豎屏的存在，在內飾中營造了還算強烈的科技感，雖然無法與第七代伊蘭特雙10.25英寸智慧連體屏相媲美，但要比日產軒逸的小屏強上不少。不過日產軒逸與豐田卡羅拉的內飾設計都只能算中規中矩，無法做到第七代伊蘭特那樣領先時代，將科技與駕控完美融合的內飾。
而在配置層面，像是BLE藍牙鑰匙、雙10.25英寸智慧連體屏、手機無線充電等功能，是豐田卡羅拉與日產軒逸的頂配車型都不具備的。安全配置兩臺車則要落后更多，豐田卡羅拉盡管具備了初級的L2級自動駕駛輔助系統，但還是無法與第七代伊蘭特L2+的自動駕駛輔助系統相比，日產軒逸則要更遜色，僅有L1級別的駕駛輔助系統。
沃德十佳發動機成就強動力與低油耗
既然是面向年輕人的車型，動力的是否充沛自然也會成為重要考量標準。第七代伊蘭特在動力總成上提供了兩種方案，其中備受矚目的動力方案莫過于，獲得過“沃德十佳發動機”的Kappa240TGDi高功率發動機，匹配7DCT變速箱。最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里綜合油耗僅需5.2L。
在此基礎上，伊蘭特還提供了一臺1.5L自然吸氣發動機的動力總成版本，這套動力總層的燃油經濟性更是讓諸多混動車型都感到“慚愧”，百公里綜合油耗僅需4.9L。
而日產軒逸的主要動力方案則是由一臺較為老舊的1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱提供，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，不僅動力表現要遠落后于第七代伊蘭特，百公里綜合油耗也達到了5.3L，全面處于劣勢。
豐田卡羅拉純燃油車的動力總成由1.2T發動機提供動力，最大功率僅85kW，最大扭矩185N·m。在動力參數不占優勢的情況下，它的百公里綜合油耗卻高達5.6L。不說與第七代伊蘭特相比，就是與表現略差的日產軒逸都有些許差距。
北京現代第七代伊蘭特與它的競爭對手們看似處在同一維度競爭，但對手們的常年“固步自封”讓它們的產品力已經遠遠落后于這個時代。作為A級車的領軍車型，第七代伊蘭特卻一直“居安思危”，在產品力上已經走在時代的前沿。而今年推出的20周年紀念版車型更是將第七代伊蘭特的產品力推向了全新的高度，只是這份驚喜屬于“手快有，手慢則無”僅在12月31日前有售，心動的你還不快快行動？
