【資料圖】
因?yàn)橛蛢r(jià)飄忽不定、用車成本增高，許多人在購買燃油車前都會(huì)考慮再三，如果買純電動(dòng)車，又要面臨令人頭疼的里程焦慮問題。無數(shù)糾結(jié)之余，混動(dòng)車型慢慢被催熱了起來。
提起混動(dòng)車，眾所知周，混動(dòng)技術(shù)一直以來被日本車企豐田、本田把持，坊間一直流傳著這樣一句話，“世間有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其它”。
不過，這能忍？
要知道，研發(fā)新能源汽車，是中國車企打破歐美汽車集團(tuán)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域長期的技術(shù)壟斷和專利壁壘的一大契機(jī)。這條道路上如果缺少了混動(dòng)汽車，則意味著中國的新能源汽車失去了半壁江山。所以，混動(dòng)技術(shù)的突破至關(guān)重要。
破局者是長城汽車。在成熟的研發(fā)體系加持下，長城汽車在2020年正式發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT，以高度集成式“七合一”設(shè)計(jì)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，終于讓中國的混動(dòng)技術(shù)不再受制于人！可以說，長城汽車檸檬混動(dòng)DHT，用自己的實(shí)力，改寫了國內(nèi)的混動(dòng)格局，這一技術(shù)也被不少業(yè)內(nèi)人士稱為“全球最好的混動(dòng)技術(shù)”。
具體來看，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)指一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力架構(gòu)，三套動(dòng)力總成，以此實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長時(shí)間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，從而帶來油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。
與此同時(shí)，這一寶藏混動(dòng)系統(tǒng)在集成度、輕量化、經(jīng)濟(jì)性以及性能方面都有不俗的潛力，它的兼容性也很強(qiáng)，簡直可以說是適應(yīng)全球。現(xiàn)如今檸檬混動(dòng)DHT已實(shí)現(xiàn)哈弗、魏牌的全線搭載，未來還將搭載于更多車型上，非常讓人期待。更為關(guān)鍵的是，檸檬混動(dòng)DHT由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，沒有一處會(huì)被外資卡脖子。
有意思的是，近兩年“兩田”持續(xù)加大對(duì)中國市場的混動(dòng)車型投放，這并非是日系車企終于“醒悟”過來，而是在以長城汽車為代表的中國車企混動(dòng)技術(shù)日臻成熟下，有了強(qiáng)烈的危機(jī)感。所謂“南有比亞迪，北有新長城”，技術(shù)強(qiáng)、研發(fā)強(qiáng)，中國汽車工業(yè)的底氣才夠強(qiáng)。未來長城汽車將如何書寫新能源汽車市場的格局，讓我們拭目以待！
