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汽車設計的年輕化到如今算是一個老生常談的話題了，每臺新車都可以說是這個話題的創造者，在它們中間我注意到了一臺有著歷史悠久的車型，豐田皇冠，到目前為止已經有十六代車型，我們都知道這臺車是打著舒適與豪華出道的，而運動化的轉變由十四代開始，再后的十五代就未再國產了。
至于在國內市場最終停產的原因嘛，也是影響因素頗多，總得來說無非就是高開低走的趨勢以及生產線調整這些原因，這里我們就先不做過多展開來說。那說回到今年7月份在海外亮相的十六代皇冠，豐田也明確了新車將是以進口的方式引進國內，在一汽豐田的銷售網絡下銷售。并且最近在國內實車也拍到了，新車來到國內的名字或被調整為皇冠Cross Sport，據悉11月中旬將在國內正式亮相。接下來就先一起來看看這位熟悉的新朋友吧。
從某種意義上來說，新皇冠可以被看作是豐田下的一個品牌車系了，而不再是一款車型。因為它首次提供了包括跨界轎車，大中型轎車以及兩款SUV（Sport和Estate）這四種車身形式。先期推出的是跨界轎車版，也就是出現在國內的這版，所以整個外觀造型是轎車和SUV的混合跨界的這么一種感覺。
前臉采用的是上下分層的設計，上面長條的進氣口與兩側狹長銳利的大燈形成貫穿的感覺，下面整個就是一大嘴造型的格柵，目測應該大部分是封閉的，車身顏色采用了雙色搭配。車身側面數視覺重點就是這個溜背的造型了，倒是比較流暢，不顯臃腫。雙腰線再搭配突出的前后翼子板以及五幅式雙色輪轂，運動感覺有了。整個尾部翹起來的感覺，采用了貫穿式的尾燈，雙拼色造型與車頭形成呼應。有很多人表示一下子有點不適應這個轉變。
結合海外亮相圖片來看，新車內飾部分與豐田其它車型相比區別很大，總體是比較符合現如今的審美。采用了液晶儀表與中控懸浮屏是聯屏的形式，并且只保留了空調調節區域的按鍵。再加上三幅式多功能方向盤加更叫小巧的電子檔把，整個內飾更加清爽簡潔了。
目前還沒有確切的消息表示會引入什么動力版本車型，不過參考海外版本，目前是有兩種混動系統，分別是2.5L自吸發動機+電機和2.4T渦輪增壓發動機+電機。前者傳動系統搭配E-CVT無極變速以及電子四驅，都是后橋上的單電機來實現，輸出綜合最大功率249馬力，而后者傳動系統搭配的是6速手自一體變速箱以及電子四驅，綜合輸出最大功率350馬力。
這里需要提一下，均沒有插混版本，若要是在國內來說不占啥優勢。不過兩種油電混都可以純電行駛，續航里程大概能達60公里。那么作為一臺全球車引進國內銷售的話，參考海外公布的售價，折合成人民幣大概是在21.14-31.1萬元這個區間，到時會有勝算嗎？
