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【資料圖】
作者 | 戴維利
攝影 | 戴維利 哈弗官方
編輯 | 馬良
戶外露營的概念不知道從什么時(shí)候起突然變得越來越火爆，大量都市年輕人對(duì)于戶外的向往，讓所有和戶外相關(guān)的產(chǎn)品熱度都開始迅速攀升，車也不例外。我們今天文章的主角哈弗酷狗想必大家都不陌生了，潮酷的外形設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車對(duì)于年輕消費(fèi)者來說有著很強(qiáng)的吸引力，SUV的定位也讓很多消費(fèi)者對(duì)它的戶外和越野能力多了一分期待。不過戶外活動(dòng)往往勢(shì)必要經(jīng)過一些非鋪裝路段，作為一臺(tái)搭載適時(shí)四驅(qū)的城市SUV，酷狗能否勝任輕度越野，帶著年輕人去向更遠(yuǎn)的詩和遠(yuǎn)方呢？
新手開著也能輕度越野
既然是四驅(qū)車型，我們就先從越野性能說起，酷狗底盤的接近角21°、離去角25°，最小離地間隙196mm，它所搭載的中央多片離合器式適時(shí)四驅(qū)其實(shí)最常用的使用場(chǎng)景還是鋪裝路面，不過對(duì)于一些難度不太大的非鋪裝路段來說也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。我們本次越野試駕的場(chǎng)地在北京越野小鎮(zhèn)，有40°長坡、碎石路、枕木路、交叉軸、27°側(cè)坡等基礎(chǔ)越野項(xiàng)目。
在開始越野前，將駕駛模式調(diào)至草地/沙地模式，掛入M1擋，開始進(jìn)入越野路段。酷狗的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，電控液壓式主動(dòng)控制的適時(shí)四驅(qū)，動(dòng)態(tài)扭矩分配瞬時(shí)響應(yīng)只有200毫秒，所以雖然酷狗原廠的這套佳通靜音胎并不適合越野，但當(dāng)輪胎打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的及時(shí)介入還是讓整個(gè)越野過程顯得非常平順，駕駛員更多的是需要注意走線和穩(wěn)住油門即可。
酷狗1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)傳動(dòng)效率勢(shì)必不高，但對(duì)于輕度越野來說這套總成還是綽綽有余，1500rpm即可來到最大扭矩轉(zhuǎn)速對(duì)于需要低扭的越野路段來說十分友好。
唯一需要注意的是，在草地/沙地模式并掛入M1擋時(shí)，酷狗的油門踏板會(huì)變得異常靈敏，和普通公路模式下有著顯著區(qū)別，當(dāng)遇到顛簸，車內(nèi)駕駛員需要對(duì)油門的掌控更加細(xì)膩，否則車輛的初段竄動(dòng)會(huì)非常明顯。
在回程下坡時(shí)，酷狗的陡坡緩降體驗(yàn)也十分順滑，開啟后你可以感覺到ABS在持續(xù)介入，讓車平緩的逐漸下降。
總的來說，酷狗的這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于新手來說比較友好，走一些難度不大的非鋪裝，你只管給油，其他交給四驅(qū)就可以了。不過最后還是要提醒大家，酷狗的適時(shí)四驅(qū)對(duì)于這種輕度越野完全ok，日常去山里露營的使用場(chǎng)景完全能夠勝任，但強(qiáng)度如果再高一些的話還是建議慎重一點(diǎn)，畢竟拋錨在山里可不好救援。
城市才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)
來到城市道路，酷狗的整個(gè)駕駛感受才更加“對(duì)味”， 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，匹配7速濕式雙離合變速箱，這對(duì)城市SUV的黃金搭檔依舊穩(wěn)定發(fā)力，較低的最大扭矩轉(zhuǎn)速讓酷狗的油門在日常駕駛過程中十分跟腳，充沛的低扭和雙離合較快的換擋速度在市區(qū)通勤的工況下格外舒適。
底盤方面，酷狗是明顯的舒適取向調(diào)校，懸架對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾的比較干凈，即便是連續(xù)顛簸也有不錯(cuò)的濾震效果，不過這帶來的負(fù)面影響就是過急彎時(shí)側(cè)傾會(huì)相對(duì)明顯。
酷狗提供了三檔可調(diào)轉(zhuǎn)向阻尼，并且三個(gè)檔之間區(qū)別比較明顯，如果只是日常通勤的話，運(yùn)動(dòng)模式甚至?xí)屛腋杏X有些沉，日常駕駛標(biāo)準(zhǔn)模式即可，阻尼感剛剛好，而且不失精準(zhǔn)性。
NVH方面，路噪風(fēng)噪酷狗表現(xiàn)都較為中規(guī)中矩，比較驚喜的地方在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕，我本以為這臺(tái)升功率較高的發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)帶來不少噪音，不過這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的品質(zhì)和噪音都屬于優(yōu)秀的水平。
獨(dú)特的外觀搭配科技感內(nèi)飾，的確是年輕人喜歡的類型
酷狗此前已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過很多次了，我們?cè)谶@里簡(jiǎn)單帶大家做個(gè)回顧。酷狗高度還原了哈弗X DOG概念車的造型設(shè)計(jì)，方正的造型搭配圓形大燈組，造型看上去十分復(fù)古，配合采用撞色設(shè)計(jì)的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條與粗壯的保險(xiǎn)杠和下護(hù)板，彰顯越野氣息的同時(shí)增添了更多的時(shí)尚感。
車身尺寸方面，哈弗酷狗長寬高為4520mm、1875mm、1745mm，軸距2710mm。整車尺寸相比大狗小了一圈，搭配粗狂的腰線與懸浮式車頂，帶來了強(qiáng)烈的層次感。
尾部造型看上去新意十足，看似“小書包”設(shè)計(jì)的外掛式備胎實(shí)際只是裝飾作用，雖然它沒有實(shí)際作用，不過倒是為車尾增添了一份個(gè)性。尾燈同樣融入十字狀元素，點(diǎn)亮后有著不俗的辨識(shí)度。
來到內(nèi)飾，酷狗采用了與大狗相類似的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，不過與大狗所呈現(xiàn)出來的粗狂風(fēng)格有所不同，酷狗更強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的科技化屬性。而雙拼色座椅、門板、中控面板區(qū)域加入的大量碳纖維裝飾及鋼琴烤漆材質(zhì)，提升了車內(nèi)的時(shí)尚氣息。
懸浮式的中控屏搭載了哈弗最新的V3智能主機(jī)系統(tǒng)，功能也比較豐富，內(nèi)置的騰訊TAI 3.0系統(tǒng)除了常規(guī)的功能外，像K歌、看視頻都不在話下；同時(shí)，在配置上也配備了像50W無線快充等年輕人喜歡的功能。
哈弗酷狗全車配備了共計(jì)18立體環(huán)繞揚(yáng)聲器，在同級(jí)別中都處于領(lǐng)先的狀態(tài)。同時(shí)音響的品牌為JVC，是一家來自日本的專業(yè)音響品牌。
值得一提的是，在前排座椅的頭枕處，酷狗也加入了JVC的揚(yáng)聲器，這也可以讓我們?cè)隈{車時(shí)能得到更加愜意的用車環(huán)境，環(huán)繞式的音效充斥著整車。在搭配上前擋風(fēng)及前排的雙層夾膠玻璃，能讓車內(nèi)的NVH上有所提升。
不僅在聽覺上有著不同的體驗(yàn)，酷狗在前排座椅處均加入了座椅律動(dòng)功能，這也是國內(nèi)燃油車的首次搭載，可以根據(jù)音樂節(jié)奏自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)的節(jié)奏，帶來觸感上的新奇體驗(yàn)。
哈弗酷狗擋把造型采用了航空推進(jìn)器的造型，左側(cè)為一鍵啟動(dòng)按鍵。值得一提的是，哈弗酷狗取消了電子手剎的按鍵，與之代替的是只要系上安全帶就會(huì)自動(dòng)松開手剎。
說在最后：
以個(gè)性取勝，是酷狗最大的特色，也是我認(rèn)為這幾年整個(gè)長城品牌主推的概念之一。從配置堆疊和整體實(shí)際感受來看，這臺(tái)酷狗已經(jīng)沒有太多的短板，但如何從緊湊型SUV這片紅海中殺出重圍？這是個(gè)值得思考的問題。決定消費(fèi)者最終購買的更多還是與這臺(tái)車掛鉤的精神內(nèi)核，無論是兩驅(qū)版的都市精神和四驅(qū)版是戶外屬性，酷狗也許要在營銷層面多一些花樣，畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)并不缺乏有個(gè)性的車。
