今年前9個月，國內新能源汽車累計銷量456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。面對這一市場的快速發展，作為合資車企的一汽豐田終于不再甘心只作看客，轉而開始在電動化市場亮劍，并且是雙車齊發。
10月25日晚，一汽豐田一口氣帶來其bZ(beyond Zero，意為“超越零排放”的“新價值”)系列的兩款車型，其中 bZ4X正式上市，新車共發布5款車型，官方指導價19.98-28.48萬元，預計最快將在10月底開啟交付。另一款車型bZ3則首次公開亮相。
bZ4X開啟一汽豐田電動化新進程
對于bZ4X，業界想必已不再陌生，該車型是一汽豐田的首款純電動SUV，也是豐田e-TNGA架構打造的BEV專屬平臺的首款車。10月初，它的姐妹車型廣汽豐田bZ4X已經上市，售價為19.98萬-28.78萬元。
一如bZ4X開啟廣汽豐田的純電新紀元一樣，這款車型對于一汽豐田而言也是同等的重要。
一汽豐田方面表示，在中國電動汽車市場迎來黃金時代的今天，一汽豐田作為汽車行業的主力軍之一，積極踐行國家雙碳戰略，為用戶帶來更成熟、可靠的電動出行。不僅如此，消除用車焦慮，確保用戶擁有更加美好的全新消費旅程，是一汽豐田作為傳統頭部車企，經過深思熟慮、厚積薄發，向用戶做出的鄭重承諾。
據了解，此次新上市的一汽豐田bZ4X有豐田25年電氣化研發經驗的背書，具體表現在： bZ4X以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發，從材料、電池組構造、控制系統等方面抑制電池老化;同時強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測”，采用了安心、安全的電池多重監視系統;另在豐田25年電氣化研發經驗，電池0事故紀錄的背書之下，一汽豐田bZ4X秉承QDR研發標準，帶來更為安心的純電用車體驗。
此外，在空間和配置方面，一汽豐田bZ4X軸距2850mm超長，后排空間1000mm，搭載全面升級的TSS3.0智行安全系統，全系標配8個SRS空氣囊，車輛CLTC工況下的最低能量消耗量僅為11.6kwh/100km，CLTC續航里程最大可達615km。另值得一提的是，新車的高效太陽能充電穹頂從大自然汲取能量，所轉化的電量每年可為車輛增加約1750km的續航里程。
圍繞著電動化，一汽豐田表示將從研發端、供應端、生產端到運營端，全產業、全體系、全價值鏈共創賦能電動化全面升級。據了解，一汽豐田新能源工廠于2020年6月在天津啟動，規劃產能20萬輛，涵蓋整車、電池等在內的完整生產工藝，預計總投資近85億元。該項目將成為一汽豐田在中國重要的新能源汽車生產工廠。
當天，一汽豐田還宣布，在行業內推出EV整車租賃方案，提供一站式管家服務，以符合Z世代用戶“以租代購”的消費理念，先行在14個城市推廣。據一汽豐田方面介紹，用戶僅需支付月租即可用車，無須處理上牌、保險、保養、事故維修等一系列用車瑣事。
bZ3逐步完善電動化戰略布局
如果說bZ4X開啟了一汽豐田電動化的新進程，那么當晚亮相的第二款車型bZ3則是對該布局的進一步完善。
作為一汽豐田的第二款純電動車型，也是bZ系列的首款純電轎車，bZ3除了基于豐田e-TNGA打造，融合豐田多年來的電動化技術經驗外，還有一個非常重要的看點，就是引入了外部力量比亞迪的加持。
實際上，早在2019年，豐田與比亞迪簽訂了合作協議，雙方各出資50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務?，F在看來，當初的布局就是為了今天bZ3的到來。
據了解，作為比亞迪與一汽豐田深度合作的首款純電轎車，bZ3將搭載由比亞迪旗下弗迪電池和弗迪動力提供的磷酸鐵鋰電池及電動機。
目前根據已透露出的車輛信息來看，動力方面，bZ3搭載由弗迪動力提供的TZ200-XS002電動機，采用后置單電機布局，將有高低功率兩種車型，分別為180kW和135kW。電池方面，采用由弗迪電池提供的磷酸鐵鋰刀片電池后，bZ3在CLTC工況下分別可達到517公里和616公里的續航，百公里耗電量為11千瓦時和12千瓦時。
目前來看，bZ3 與 bZ4X 組合，形成了一汽豐田對電動SUV和轎車市場的雙布局。官方表示，在不遠的將來，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動化戰略布局。
