在國內的豪華車市場中，人們首先想到的是保時捷、奔馳、寶馬和奧迪等品牌，其次是林肯、雷克薩斯和英菲尼迪等，它們在中國、乃至世界范圍內的銷量和品牌價值，決定了其在豪華車市場中，不可撼動的地位。今天給大家介紹的這個品牌，與上述（品牌）相比，雖沒有那么耀眼，但也足夠豪華，它依靠著豐富的配置，強有力的性價比，在世界范圍內，也打出了自己的一片天地；它就是現代集團旗下的高端品牌——捷尼賽思（Genesis）。
捷尼賽思的發展歷程
(資料圖)
Genesis的歷史可追溯到2003年，當年，現代汽車啟動了Genesis項目，定位為一臺后驅行政級豪華轎車，車身設計耗時3年，并進行了80萬英里的可靠性測試，該項目的總成本達到了5.33億美元。Genesis概念車于2007年紐約車展亮相，量產版在同年年底正式上市。
據不完全統計，在2008年的1-6月份，Genesis在韓國本土的銷量已近兩萬輛，占據了當時豪華車市場的大部分份額。
也是在2008年，Genesis正式登陸中國市場，并被正式命名為“勞恩斯（Rohens）”，定價為39.8-52萬元。值得一提的是，在那時韓國就非常看好中國市場，在Genesis登陸美國市場后，第二個國家便是進入國內。
遺憾的是，無論是在中國市場還是美國市場，第一代Genesis都沒有取得很好的成績，與那些以銷量著稱的現代集團旗下車型相比，相去甚遠。但是，韓國人并沒有就此放棄，依然堅持最初的選擇和對豪華車探索的腳步。
在2014年北美車展上，現代集團推出了第二代Genesis。在同年的北京車展，新一代Genesis在國內首發，并更名為“捷恩斯”。2014年8月份，捷恩斯在國內上市，售價區間為37.8-64.88萬元。
此外，在2015年，捷恩斯作為現代汽車的高端品牌宣布獨立，2016年北美車展，定位豪華中大型車的捷恩斯更名為捷恩斯G80，此外還推出了主打旗艦型轎車細分市場的捷恩斯G90。
獨立后的捷恩斯，在中國的銷量依舊沒有起色，從2015年在華銷售1016輛，到2016年的不足百臺，讓捷恩斯意識到了問題的嚴重性。隨后，迫于巨大的經濟壓力下，現代中國將市場部和銷售部取消，關閉了進口車渠道，宣布Genesis暫時退出中國市場。
與之形成鮮明對比的是，在韓國，由于“擔任”了兩屆總統座駕后，捷恩斯在韓國的地位水漲船高，當人們談起這個品牌時，總是將它與安全、豪華聯系在一起。不僅如此，從2017年起，捷恩斯在頗具影響力的美國《消費者報告》汽車品牌綜合排名榜中，連續3年獲得前三位的殊榮。短短幾年時間，捷恩斯在北美市場中，可以說已經走在了二線豪華汽車品牌陣營的前列，并有趕超BBA之勢。在韓國和北美取得的成績，讓Genesis看到了希望。
2020年11月，攜G80、GV80、G90特別限量版Stardust參展第三屆中國國際進口博覽會，宣布將于2021年正式進入中國市場，并更為名“捷尼賽思”。
2021年4月的黃浦江畔，捷尼賽思以一場打破吉尼斯世界紀錄的無人機表演，在外灘夜空締造視覺盛宴，宣布其正式登陸中國市場。其還將在上海市中心開設首家“捷尼賽斯之家”，它是捷尼賽思直營店的名稱，消費者能在那里體驗到汽車、藝術文化以及捷尼賽思的專屬服務。
直至2022年9月底，捷尼賽思已經陸續在成都，南京，廣州，杭州和重慶，開設了自己的專營店，通過全新的商業模式，可信賴的合作伙伴與線上渠道為輔助，構建多渠道全方位體驗，旨在為消費者帶來動感優雅的車型。
捷尼賽思的在華銷售車型及賣點
捷尼賽思旗下目前在華一共有三款車型，分別是G70、G80和GV80，其中只有GV80是一款SUV車型，其它均為轎車。
G70是一款中型豪華運動轎車，在2021年8月的成都車展上，正式進入中國市場。G70的外觀采用了鉆石型的黑色格柵和雙橫杠式分體式大燈組，側面流暢的線條非常有運動范。動力方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+8AT自動變速器的組合，優雅動感的外觀匹配上強勁的動力，詮釋了G70活力飛凡的設計和動感卓越的駕駛性能。
G80定位中大型豪華轎車，細節之處盡顯豪華。燈組、中網、輪圈以及鍍鉻裝飾，每一處設計都相當考究；內飾上大量的皮質材料搭配亮灰白蠟木板材裝飾，頗具古典美感；整體超過五米的車長加上超過3米的軸距，所到之處，氣場拉滿。動力方面，G80全系標配2.5T渦輪增壓發動機，8速手自一體變速箱，還帶有全時四驅系統，在同價位下，誠意滿滿。
捷尼賽思GV80是現在市面上唯一同時擁有四種座椅布局的中大型豪華SUV，有四座、五座、六座、七座可選。GV80延續了捷尼賽思家族的設計元素，分體式的“并行雙耀”大燈極具辨識度，具有鮮明的品牌形象。極簡的線條從車頭延伸到車側，再到飽滿的尾部，彰顯了SUV應有的無畏姿態，又蘊含著“動感的優雅”。作為SUV，必要的駕乘舒適感必不可少。前排座椅采用了Ergo Motion人體學動感按摩座椅，支持18向電動調節，后排座椅除了單獨控制的空調之外，也配備了座椅通風和加熱功能，可顯著緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。在以上強勁的表現之外，GV80同樣延續了G80的豪華配置，內飾大量使用的高級真皮材質，2.5T渦輪增壓發動機，體現了捷尼賽思致力于給用戶，打造豪華體驗的決心。
捷尼賽思作為一個相對小眾的品牌，如何能夠在強手如林的豪華車市場打出一片天呢？我認為有兩點，平臺和性價比。
無論是G70還是G80，包括GV80都是后驅平臺打造。在當前前驅車型為主的發展下，后驅車型已經變得越來越少，除了獨特的操控特性以外，后驅車型代表了更純粹的豪華品牌的堅持。
后輪驅動的速度最快，駕駛樂趣也高于四驅和前輪驅動。后輪驅動的后輪只負責驅動汽車前進，前輪只負責轉向，這樣前輪和后輪就不會產生干涉。
后驅是一種合理的駕駛模式。后輪驅動的靈活性是四輪驅動無法比擬的，后輪驅動的速度是前輪驅動無法比擬的。
當然，后驅也有缺點。后驅容易甩尾，尤其是大馬力后驅，這對駕駛者的要求相對較高，但同時，這也是后輪驅動更有駕駛樂趣的原因之一，因為駕駛后輪驅動更具挑戰性。
作為一個不太被人們所熟知的品牌，捷尼賽思在配置上，絲毫不含糊，超長的車身和軸距、液晶儀表、真皮座椅、L2駕駛輔助、座椅記憶、座椅通風加熱等等，豪華車的標配，它基本都有，那么，它的優勢就來了，性價比！
現代集團旗下的品牌，普遍都有價格上的優勢，在配置拉滿的情況下，又有極具競爭力的價格，就如在北京，直到現在都在流行的現代牌出租車，隨處可見。
捷尼賽思G70，相比寶馬3系和奧迪A4，少說，可以省五萬，起步價只要25萬起。作為中大型豪華轎車的G80，競品有凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL，奔馳E級等，36萬的起步價，優勢還是顯而易見的。
捷尼賽思在二次進入中國市場后，銷量從目前來看，依然不溫不火，現在汽車給人們的印象是，價格便宜，性價比高，實用度較好，例如北京現代，起亞，但是高端品牌做的到底怎么樣，在大眾眼中，是一個未知數。和傳統豪車品牌相比，我認為首先，一個品牌的成功需要時間的打磨和沉淀，通過優質的服務和口碑，得到大家的認可。其次，現代集團要在捷尼賽思這個品牌營銷上，下足功夫，讓人們所熟知，和它的競爭力和產品力，在哪里。以上兩點，都沒有捷徑可走。
捷尼賽思的信仰是創新，同時堅信，每一次駕乘，都應是一場發現未知的旅程。無畏，進取，韓韻，這三個詞定義了捷尼賽思的品牌形象，運動與優雅的臻美平衡，定義了專屬于捷尼賽思的獨特設計體驗。
捷尼賽思是韓國為數不多的豪華汽車品牌之一，中國對于捷尼賽思的全球發展戰略起著至關重要的作用。面對體量龐大且飛速增長的中國豪華車市場，縱然前路荊棘遍地，捷尼賽思依然選擇前行。這一次，捷尼賽思的中國之路能走多遠，讓我們拭目以待。
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