經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 10月27日，集度汽車“汽車機(jī)器人”ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價(jià)39.98萬(wàn)元。集度表示，ROBO-01探月限定版首批1000個(gè)首席體驗(yàn)官名額已預(yù)訂完畢。在發(fā)布會(huì)上，集度CEO夏一平宣布額外追加第二批1000個(gè)席位。新車將在2023年開啟交付。
集度汽車是由百度和吉利合資打造的新造車品牌，公司于2021年3月正式成立，由夏一平擔(dān)任CEO。ROBO-01探月限定版是集度首款汽車機(jī)器人ROBO-01量產(chǎn)車型的首發(fā)版本。所謂探月版，是由集度與中國(guó)探月工程合作聯(lián)名而來。
從實(shí)車來看，集度汽車機(jī)器人ROBO-01高度還原了概念車的設(shè)計(jì)。消除了車外門把手、中控按鍵等絕大部分物理操控，以體現(xiàn)科技簡(jiǎn)潔風(fēng)。此外，搭載主動(dòng)式升降尾翼、U型方向盤，強(qiáng)調(diào)了車輛的駕駛感。
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該車集合了吉利、百度兩家公司的技術(shù)，SEA浩瀚平臺(tái)來自吉利，智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)則來自百度。參數(shù)方面，車輛搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航600+km；前后永磁同步雙電機(jī)配置，雙電機(jī)峰值總功率400kW，零百加速3.9秒。
為何第一款推出的是限量版，而非量產(chǎn)版車型？對(duì)于這一疑問，集度汽車CEO夏一平在發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí)表示，這是公司既定的產(chǎn)品策略，實(shí)際上限量版車型和量產(chǎn)版會(huì)一起推，但量產(chǎn)版會(huì)在稍晚的廣州車展會(huì)發(fā)布。
夏一平表示：“畢竟集度還是一家創(chuàng)業(yè)公司，在0到1的過程中，我們希望能夠更早地把第一款產(chǎn)品通過相對(duì)比較獨(dú)特的方式帶給大家。因?yàn)槠放圃缙跁r(shí)候，需要有自己理念的傳達(dá)。”
與大部分新造車企業(yè)相比，集度汽車到2023年才開始交付，這一時(shí)間點(diǎn)比同行業(yè)的“蔚小理（蔚來、理想、小鵬）”晚了許多。作為行業(yè)后來者，集度將如何搶占一席之地？
夏一平認(rèn)為，來得晚是相對(duì)的，集度仍然還有很多的機(jī)會(huì)。“第一，新能源汽車還是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，并不是說沒有空間了。燃油車是存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)車空間還是很大，對(duì)集度來說能不能趕上這一波的增長(zhǎng)，這是更重要的。第二，前一波電動(dòng)車已經(jīng)把很多產(chǎn)品的基礎(chǔ)拉得比較平。對(duì)集度來說，過去的電動(dòng)車逐漸比較同質(zhì)化。但在智能方面，真正的競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始，我覺得對(duì)于集度公司來說，智能是相對(duì)比較擅長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
百度CEO李彥宏曾表示，集度汽車在智能駕駛能力上“領(lǐng)先特斯拉一代”。集度首款汽車機(jī)器人ROBO-01量產(chǎn)車型最大的亮點(diǎn)是也智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)。
據(jù)介紹，ROBO-01探月限定版搭載領(lǐng)先的高階智能駕駛硬件套裝，包括雙英偉達(dá)Orin X提供高達(dá)508TOPS的底層算力驅(qū)動(dòng)，31個(gè)智駕傳感器（2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭），可提供360度感知。在12個(gè)高清攝像頭中，有7個(gè)800萬(wàn)像素、4個(gè)300萬(wàn)像素、1個(gè)200萬(wàn)像素，滿足不同復(fù)雜場(chǎng)景下的視覺感知需求。
“現(xiàn)在（智能駕駛）基本上是每周都在迭代。集度和百度是融合的團(tuán)隊(duì)，這也是為什么集度能夠在早期就可以實(shí)現(xiàn)很多自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，因?yàn)榧闪税俣鹊哪芰Γ酉聛黼S著產(chǎn)品交付，實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景會(huì)更多，后臺(tái)很多算法兩家都是共享的，目標(biāo)也是一致的，就是推動(dòng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)更高階的能力。”夏一平表示。
在采訪中，夏一平多次提到特斯拉。“我們主要的用戶、核心用戶是偏年輕、喜歡科技的群體，在這個(gè)層面上和特斯拉這樣的品牌非常重合。”
同時(shí)，夏一平認(rèn)為集度的產(chǎn)品力要優(yōu)于特斯拉，“如果拿Model Y跟我們比，我們的空間續(xù)航肯定比它好，內(nèi)飾外飾肯定比它好。集度雖然主打智能化，但本身車要做得更好，這是很重要的，要不然怎么跟別人競(jìng)爭(zhēng)？”
從集度發(fā)布的首款車定價(jià)看，集度主要集中在中高端價(jià)位。既然將特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而特斯拉計(jì)劃推出只有十幾萬(wàn)元的平價(jià)產(chǎn)品，那么集度有無這方面的打算？對(duì)此，夏一平給出了否定的回答。
“特斯拉想做的事情很能理解，我也想做，但現(xiàn)在不能做。在20萬(wàn)以下去做電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，不是集度的強(qiáng)項(xiàng)，那樣做較量的是成本。集度現(xiàn)階段沒有足夠的能力去做非常低成本的車。我覺得反倒是在偏中高端的智能車市場(chǎng)，特別是25萬(wàn)以上的智能車市場(chǎng)中，集度是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。集度未來也希望能夠在相對(duì)比較中高端的市場(chǎng)去參與競(jìng)爭(zhēng)。”夏一平說。
據(jù)悉，集度的目標(biāo)是每個(gè)月能賣一萬(wàn)臺(tái)，這相當(dāng)于當(dāng)前新造車企業(yè)頭部企業(yè)的水平。按照既定規(guī)劃，集度首款量產(chǎn)版車型將在2023年第3季度交付，未來集度將每年發(fā)布一款新車。
