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最近特斯拉官宣降價引發極大熱議，而大家最關心的除了老車主對于降價作何反應之外，國產新能源品牌、車型該如何應對也是大家最好奇的。而現在的比亞迪就給出了明確的答案-增加入門版車型，降低起售價。目前這款低功版的比亞迪漢EV正式出現在了新車申報目錄當中，新車搭載了一臺低功版的電機，而售價方面也有望迎來降低，所謂的“性價比”也就更為突出！
外觀方面，從申報圖來看，新車整體的外觀造型變動并不大，依舊是延續了現款比亞迪漢EV的設計語言，前臉采用封閉式造型設計，狹長的LED大燈組造型非常犀利，并且加入貫穿式鍍鉻飾條點綴，非常精致。底部為貫穿式散熱孔設計，運動感十足！
側面采用溜背式造型設計，非常動感修長。鋒利的腰線造型有著漂亮的光影效果，加上鍍鉻飾條的點綴，更顯精致大氣，隱藏式門把手造型、配有紅色剎車卡鉗、多幅式低風阻輪轂等，運動感十足。
尾部造型非常簡約大氣，配備貫穿式尾燈組，并且做了黑化處理。后包圍采用大面積黑化裝飾件，進一步彰顯運動屬性。
值得一提的是，為了進一步滿足消費者多元化消費需求，新車針對性提供了多種選裝件，包括燈組、天窗、后視鏡、輪轂造型、剎車卡鉗顏色等等，對于年輕消費者來說太友好了！
動力版塊，根據申報信息資料來看，新車搭載了一臺低功率的電機，最大功率為150千瓦，相比現款入門級車型最大功率下調了30千瓦，最新的零百加速為7.9秒。
小結：作為全球新能源領軍品牌，特斯拉毫無疑問有著絕對的品牌溢價實力，存在著不錯的降價空間。而國產版車型無論是初始定價、還是品牌溢價能力都要小得多，如果單純靠降價打折策略，最終只會讓車企自身“受傷”。而比亞迪依靠增加低功版車型的方法，無疑是個不錯的選擇，一方面對于自身高性能車型沒有構成影響，又能降低售價門檻，對于那些對性能要求并沒有那么高，而口袋預算又不多的消費者來說，無疑是個很好的選擇！對此，大家怎么看呢？
