今晚，長春市婦聯、長春市廣播電視臺聯合推出的《我是長春人》系列特別節目——《十年榮耀-巾幗風采》將繼續為您介紹各行各業優秀女性的奮斗故事，將她們身上的堅韌、上進、擔當、溫暖傳遞給更多的家鄉觀眾。
作為一汽集團研發總院動力總成部主任，本期嘉賓盧德平已經在自己的專業領域打拼了12個年頭，她把全部心血投入到了發動機技術的研發中，用青春見證了紅旗的輝煌之路。作為這個行業中為數不多的女性，她如何收獲認可，做出成績？又是如何攻克難關，留下一個又一個職業生涯中的高光時刻？讓我們共同走進盧德平的巾幗故事。
盧德平2010年從哈爾濱工業大學畢業來到一汽，一直從事發動機總布置設計工作，目前擔任4GC 2.0L發動機總布置設計師、4GC產品平臺經理。作為部門20名新入職大學生中唯一的女生，憑借吃苦耐勞、刻苦鉆研的工作態度，她從最開始輪系設計、支架設計到獨立承擔變型機總布置設計僅用了短短一年時間。在工作的十一年期間，她共完成了4GC系列12款發動機產品的開發工作，支撐了紅旗HS5等10余款整車開發。2015年，GC三代發動機正式啟動開發，項目組面臨的第一個難題就是要同時滿足5系、7系兩個平臺，5款車的匹配需求，這給總布置設計工作帶來了極大挑戰。剛休完產假上來的盧德平憑著一股拼勁，一遍遍的修改整機骨架、優化論證，常常要忙碌到深夜。
(資料圖片)
功夫不負有心人，通過20多版方案改進、通過項目組成員的不懈努力，一款滿足5款車的機型應運而生，通用化率達到97%，大大超出大眾MQB 60%的水平，降成本上千萬。作為中國第一款量產的2.0L高壓縮比米勒循環發動機，GC三代發動機獲得2019年“中國心”十佳發動機榮譽稱號。2021年，盧德平獲得了“中國一汽五一勞動獎章”。
在本期節目的外拍環節中，將走進盧德平的工作環境中，去感受一汽人肩負的使命與榮光。目前國內外電動化競爭加劇，油耗和排放法規越來越嚴格，對傳統內燃機也提出了更高的挑戰。一汽首款混動高熱效率發動機就是在這個背景下產生，在國內主機廠均沒有低壓EGR量產經驗的前提下，作為項目經理和總布置設計師的盧德平每日穿梭在設計、試制、試驗和會議現場。同時大膽創新，基于現有機型搭建騾子機，通過騾子機開發驗證，探索出高EGR率、低摩擦、高壓縮比的高效率發動機技術路線；通過創新最短路徑布置等突破超過23%高EGR率無法達成的行業難題；實現最高熱效率42%，達到增壓直噴發動機最高熱效率水平。
如今，盧德平也開始帶自己的徒弟，面對這些青年研發人，她要傳承的不僅僅是專業知識，更是敢想敢拼、精益求精的紅旗精神。在未來的研發之路上，盧德平將繼續帶領團隊將“不可能”變成“可能”，在4年內實現45%熱效率開發、到2030年實現50%熱效率開發，攻克發動機關鍵 “卡脖子”技術，打造世界第一的節能動力產品。
周日晚20:05
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