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據了解，豐田目前正在重新考慮其電動汽車戰略，以更好地在一個蓬勃發展的市場中競爭。豐田將暫停現有的部分電動汽車項目，并成立了一個工作組，負責在2023年初對現有電動汽車平臺進行改進或者直接重新設計架構。
其實豐田進入純電市場，行動一直緩慢，對比許多國產造車新勢力就能看出來，直到最近豐田的首款車型bz4x今年才上市，但由于涉及車輪在行駛時可能脫落的風險而召回，因此推遲了推出，知道最近才開始重新生產。本來就已經落后了，還遭受如此打擊，豐田是有哭說不出。雖然在傳統燃油和混動上，豐田都有著雄厚的勢力，但純電車型確實是成了豐田的軟肋。
那么既然都落后這么多了，為何豐田又要宣布重啟純電動戰略呢？知情人士透露，豐田考慮重啟其電動汽車戰略部分是因為該公司的工程師和高管意識到，豐田在電動汽車領域的工廠成本戰中輸給了特斯拉。
知情人士稱豐田的e—TNGA新技術讓電動車可以和燃油車、混動車在同一條流水線上生產。因為豐田需要在2030年前每年銷售約350萬輛電動汽車，約為其目前全球銷量的三分之一，才能保持競爭力。
然而，據了解，豐田現在已經取消了其中一些項目，以簡化戰略，提高速度和成本效益 。包括取消緊湊型巡洋艦和電動皇冠系列生產項目。
也就是說目前整個行業的電動車銷量已經超過了豐田早先的預期，即使考慮到新戰略會再次推遲豐田推出純電車型的機會，但為了應對更內卷的汽車市場，必須有更高效的生產效率和更完備的戰略才能在后面的新能源競爭中存活。
