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最近有消息稱，豐田正計劃對旗下的 GR 86車型進行大幅度的改動，未來將采用三缸渦輪增壓引擎和混合動力系統取代原有的 2.4L自然吸氣水平對置發動機，不僅如此，豐田預計會在雷克薩斯同款的 New-N平臺上打造全新的 GR 86車型，新車預計將在 2025年左右亮相。
事實上，豐田對于 GR 86車型出此下策也是無奈之舉，隨著歐 7排放法規的即將到來，歐 7標準事實上已經實際禁售燃油車，但由于受市場變化以及競爭關系等因素的影響，歐 7排放其實是給燃油車開了口子的，但即便如此，燃油車想要在這一法規來臨時繼續銷售仍舊就是困難重重，而為了滿足如此嚴苛的排放法規，豐田為 GR 86換上混動三缸小排量發動機似乎又有那么一定道理，但這又能否說服 GR 86和水平對置引擎的擁躉們呢？
采用全新的平臺和混合動力系統與 86車型一貫所遵循的宗旨實際上是相違背的，作為一款主打輕量化和改裝潛力的后驅小跑車，笨重的渦輪增壓引擎、電機和電池組的組合對于 GR 86來講無疑是一一份“沉重的負擔”，而雷克薩斯 IS同款的 New-N平臺似乎也與輕量化不相關，這些設計將使得全新的 GR 86違背這一車型的設計初衷。
更加不能令人接受的是，在豐田投入幾十億大肆進軍電動車領域的大背景下，豐田大概率不會挪出額外的資金為這套三缸混動系統設計手動變速箱，或許未來 GR 86車型將僅僅提供自動擋版本，而屆時 GR 86將變成徹頭徹尾的雷克薩斯 IS豐田版本，正如之前的豐田版寶馬 Z4——豐田 Supra。
但是筆者認為，這或將是 GR 86甚至是 BRZ車型的一個機會，比如在國內市場，雖然有相當一群人天天將 JDM作為信仰，高舉改裝旗幟，將 BRZ和 86乃至飛度車型奉為 JDM最后的榮光，但他們中真正肯花費 30萬去采購這樣一輛兩門后驅“毛坯房”的人依舊是少之又少，所以如果未來 86采用全新的動力和平臺后，在豪華程度上有那么些許提升，那么我估計還是會有那么一批人為了所謂的情懷而買單的。
