10月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個百分點。同時，也是今年除3-4月份疫情高發(fā)期外，達到的最高值。
10月“旺季不旺”，經(jīng)銷商庫存承壓
10月，原本是消費旺季，但今年的表現(xiàn)卻不盡人意。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1-23日，乘用車市場零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%。尤其是十一黃金周期間，相較去年下降了26%。中國汽車流通協(xié)會亦指出，10月汽車終端銷量不及預(yù)期，預(yù)計為185萬輛左右。
10月“旺季不旺”的原因主要有以下兩大方面：首先，10月疫情多點爆發(fā)，多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，在一定程度上造成銷量損失。其次，受疫情影響，消費者收入信心不在高位，大宗商品消費較謹(jǐn)慎。在購置稅減稅政策拉動下，前期積壓的消費能量在6-9月集中釋放，10月市場有效需求則相對較低。
然而，就在市場需求下降，汽車零售量遇阻的情況下，批發(fā)量卻呈現(xiàn)一定上升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1-23日全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%。進量大，出貨卻受限，這些導(dǎo)致了經(jīng)銷商整體庫存承壓。
超60%經(jīng)銷商認(rèn)為銷量不達預(yù)期
由于車市需求未達預(yù)期，經(jīng)銷商壓力普遍較大。從庫存預(yù)警分指數(shù)看，10月經(jīng)銷商日銷量和經(jīng)營狀況同比9月均出現(xiàn)下滑。
另據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查結(jié)果顯示，有68.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為10月銷量不達預(yù)期。對于10月是否能完成銷售任務(wù)，認(rèn)為可以完成的經(jīng)銷商有19.0%，完成率在90%-100%有26.2%，完成率不足90%的有54.8%。
除了銷量外，經(jīng)銷商還面臨著線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價格倒掛，以及由于供應(yīng)鏈物流不暢導(dǎo)致熱銷車型不足，訂單轉(zhuǎn)化成銷量時間延后等諸多問題，境況堪憂。
中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。
不過，值得期待的一點是，臨近年末，廠家進入銷量目標(biāo)沖刺階段，疊加汽車購稅減半政策實施進入尾聲，汽車銷量會有比較明顯的翹尾行情，經(jīng)銷商境況或會有所好轉(zhuǎn)。
